（1）專注船舶海洋工業(yè)，多年來(lái)該軟件只為船舶動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)而存在，并通過(guò)SKF以及眾多船舶設(shè)計(jì)服務(wù)類公司所應(yīng)用，其功能也日趨完善，在船舶推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域該軟件計(jì)算分析的完整性、穩(wěn)定性、可靠性等方面都達(dá)到了很高水平，在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上符合眾多船級(jí)社要求。

（2）

船舶推進(jìn)軸系全生命周期應(yīng)用，軟件不單被眾多船舶設(shè)計(jì)單位采用，還廣泛的應(yīng)用于眾多船舶制造以及船舶維修企業(yè)。通過(guò)虛擬與現(xiàn)實(shí)的交互，用軟件計(jì)算結(jié)果指導(dǎo)船舶動(dòng)力系統(tǒng)打包-船舶推進(jìn)軸系安裝，對(duì)中等任務(wù)，同時(shí)對(duì)真實(shí)環(huán)境運(yùn)行下的船舶推進(jìn)系統(tǒng)各部件參數(shù)的監(jiān)測(cè)采集，將真實(shí)數(shù)據(jù)輸入到軟件模型中去，軟件自動(dòng)計(jì)算并更新模型狀態(tài)，生成軸線偏差；

（3）

國(guó)產(chǎn)軟件多是基于行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)而對(duì)應(yīng)研制的計(jì)算類軟件，追求短平快，缺乏根據(jù)具體工程應(yīng)用以及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的長(zhǎng)期完善。SD軟件，除了可以滿足通用的標(biāo)準(zhǔn)，其在進(jìn)行軸系對(duì)中計(jì)算的時(shí)候還可以更多的考慮具體的工程終于到的問(wèn)題，并作為一個(gè)參數(shù)輸入考慮到計(jì)算中去。從而使設(shè)計(jì)不單純滿足標(biāo)準(zhǔn)，還可以根據(jù)實(shí)際工程考量?jī)?yōu)化軸系對(duì)中設(shè)計(jì)等。同時(shí)軟件可以考慮船舶下水后船體的變形對(duì)軸系的影響等

組合關(guān)節(jié)軸承與普通水潤(rùn)滑艉軸承，制成一種可調(diào)心水潤(rùn)滑球面艉軸承，圓柱形軸瓦水動(dòng)力載荷計(jì)算，代替普通艉軸承，以增

加艉軸承的接觸面積，減小由于螺旋槳重力懸臂作用或軸系校中不良等原因所產(chǎn)生的邊緣效應(yīng)，降低艉軸承

振動(dòng)水平。球面艉軸承與普通艉軸承的減振效果評(píng)價(jià)在軸系試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，兩艉軸承的振動(dòng)特性對(duì)比結(jié)果表

明，球面艉軸承的減振效果較好。

艉軸承是船舶推進(jìn)軸系的關(guān)鍵部件，起著支

撐艉軸的作用。軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于螺旋槳的懸臂

作用或軸系校中不良等因素的影響，導(dǎo)致艉軸承

上的徑向壓力分配不均，出現(xiàn)局部過(guò)載，從而產(chǎn)生

較大的振動(dòng)和噪聲，會(huì)嚴(yán)重影響船舶安全





。水

潤(rùn)滑球面艉軸承由關(guān)節(jié)軸承與普通水潤(rùn)滑艉軸承

組成，具有自調(diào)心功能。因此，用它來(lái)代替普通水

潤(rùn)滑艉軸承，可以增加艉軸承接觸面積，減小艉軸

承振動(dòng)。為了評(píng)價(jià)水潤(rùn)滑球面艉軸承的減振效

果，在自行研制的艉軸承試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行球面艉軸承

和普通艉軸承振動(dòng)試驗(yàn)，測(cè)量和評(píng)價(jià)兩艉軸承的

振動(dòng)特性與減振效果。

維修新方法為了提高工作效率，近年來(lái)普遍采用***的船舶維修工藝和維修方法，主要有:①采用壓力高達(dá)500千克力/厘米的高壓水或高壓水噴砂清洗船體和除銹，除銹速度達(dá)到2000米/小時(shí);②采用壓力為200千克力/厘米的高壓無(wú)氣噴漆法油漆船體，如果氣候潮濕則用熱氣烘干，噴涂速度達(dá)到4000米/小時(shí);③采用分段、分片預(yù)制法進(jìn)行船體換板，單船每天換板量達(dá)到30～40噸；④由潛水員操縱液壓旋刷或氣動(dòng)旋刷等工具在水下清刷或檢修船體，以解決在無(wú)大塢的情況下修理大型船舶的困難，并且可以與裝卸貨物同時(shí)進(jìn)行，減少因進(jìn)塢而造成停航損失；⑤用堿性溶液清除機(jī)電設(shè)備上的油垢，用酸性溶液清除水垢，用中性溶液清洗電器，清洗效率大大提高；⑥對(duì)大型機(jī)件如曲軸、軸系和舵桿等采取不拆運(yùn)到車間，在船上或塢內(nèi)就地修理的方法；⑦對(duì)精密機(jī)件如自動(dòng)化裝置、調(diào)速器、增壓器等實(shí)行***化修理；⑧對(duì)中小機(jī)件采取成組換修的方法，換下的舊件按新制的標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)后再用。








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