船舶軸系校中與振動計算軟件

軸系軟件是應用于船舶推進系統(tǒng)設計、制造、運行維護和維修階段進行軸系校中及振動計算的軟件。

軸系軟件廣泛用于動力推進系統(tǒng)、工程咨詢、船舶設計公司，造船廠，船舶維修廠，以及船級社。

常用的船舶軸系校中計算方法主要有三彎矩

法、傳遞矩陣法和有限元法。本文采用的是傳遞矩

陣法，利用軟件對船舶軸系進行校中計

算。傳遞矩陣法是將復雜的彈性系統(tǒng)簡化成若干

簡單系統(tǒng)，在考慮邊界條件等因素的基礎上，計算

簡單運動部件的截面狀態(tài)矢量之間的傳遞關系，

并通過傳遞矩陣的形式表達出來

作為一種新型計算機輔助工程軟件，Sh在海洋工業(yè)（但我們也將其用于動力傳動系計算）并解決了許多與造船和修船相關的具體任務。 為船舶推進軸的設計、安裝、維護和維修提供支持。新版軟件的不同在于它在軸對中和安裝領域將理論與實踐結合起來。因此，它是一種很有用的設計工具，可幫助工程師創(chuàng)造出具有性能的推進軸。

船舶軸系回旋振動計算：

軸承采用各向異性模型，即軸承剛度和阻尼具有方向和頻率相關性?？梢杂嬎爿S系自由振動的阻尼固有頻率，模態(tài)振型以及臨界轉速，并生成坎貝爾圖。諧波響應分析可以提供軸系任何部位的各種參數，扭轉振動計算齒輪箱軸承，并對當前臨界轉速是否會導致異常振動進行三維動畫顯示。旋轉振動與軸系校中參數和軸承運行狀態(tài)相關，這為軸系的動力學特性提供了更為準確的預測。

回裝振動計算的主要結果是前后回裝的關 鍵速度列表。一級激發(fā)對應于同步回裝。這些結果以共振表和坎貝爾圖表的圖形來顯示。

在彎曲振動方面，振動應用計算固有頻率、模式形狀以及共振速度等自由振動特征。其結果以坎貝爾圖表和共振表來顯示。

破冰船工作原理

破冰船的工作是用相同的物理現象做基礎的：露在水面上的那一部分船身，因為它的重量沒有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍舊有它原來的“陸上”重量。你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的。破冰船不是這樣工作的，這樣工作的是切冰船，例如像在三十年代的“里特克”號。這種工作方法只能用來對付比較薄的冰。

破冰船

真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的。破冰船上的強大的機器在開動的時候，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因為這個緣故造得非常斜。船首出現在水面上的時候，就***了自己的全部重量，而這個極大的重量就能把冰壓碎。為了加強作用力，有時候在船首的貯水艙里，還要盛滿水“液體壓艙物”。

在冰塊的厚度不超過半米的時候，破冰船就是這樣工作的。遇到更厚的冰塊，就要用船的撞擊作用來制服它。這時候破冰船就向后退，然后用自己的全部質量向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經不是重量，而是運動著的輪船的動能；船好象變成了一個速度不大但是質量極大的，變成了一個撞錘。

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