深圳市大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理有限公司是一家***從事國際速遞、空運(yùn)服務(wù)的國際貨代運(yùn)營商，主要有純電池美國專線，純電池歐洲專線，平衡車歐洲專線，平衡車美國專線等。公司本著"客戶至上、服務(wù)周到、誠信為本"的經(jīng)營理念，凡事以"客戶的滿意，就是我們的目標(biāo)"為原則，同時(shí)主動(dòng)為客戶提供貨物的查詢、跟蹤服務(wù)，安全、準(zhǔn)確、方便、快捷的服務(wù)好每一位客戶。

大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理——電池歐洲專線，平衡車歐洲物流專線

隨著跨境電商物流的發(fā)展，很多跨境B2C的賣家使用海外倉儲的服務(wù)或頭程使用海/空運(yùn)派送，都是以一般貿(mào)易清關(guān)的，這種方式在符合出口退稅條件下是可以退免稅的。隨著跨境電商物流的發(fā)展，很多跨境B2C的賣家使用海外倉儲的服務(wù)或頭程使用海/空運(yùn)派送，都是以一般貿(mào)易清關(guān)的，這種方式在符合出口退稅條件下是可以退免稅的。

大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理——平衡車美國物流，帶電產(chǎn)品歐洲物流公司

除了競爭的因素之外，里面還有***政策導(dǎo)向的因素。眾所周知，一個(gè)***為了促進(jìn)自身的貿(mào)易發(fā)展，一般都會(huì)限制進(jìn)口，鼓勵(lì)出口。這里牽扯到進(jìn)口的問題。***為了限制進(jìn)口所以進(jìn)口征收的費(fèi)用很高。例如在中國青島出口，青島港收取的裝卸費(fèi)一個(gè)計(jì)費(fèi)噸一般就15-17元。如果是在洋山港價(jià)格可能會(huì)略低一些。但是這些貨物到了國外的拆箱費(fèi)就能達(dá)到100多美元每計(jì)費(fèi)噸。不過大家不要擔(dān)心，因?yàn)閲獾母劭谝灿泻芏嗉邑洿?，他也希望客戶多多益善，為了爭取到更多的中國貨代的代理，所以他們?huì)拿出一部分利潤來退給國內(nèi)的貨代。(大家都懂的)因?yàn)槎鄶埖幕疃嘧匀焕麧櫨投?。比如他賺?00美元，他甚至?xí)?0美元給你。但實(shí)際上海運(yùn)費(fèi)也就10幾美元而已。那么一抵消海運(yùn)費(fèi)就成負(fù)數(shù)了。國內(nèi)的貨代同學(xué)也很多，為了多攬活。他們效法國外貨代老師。也給國內(nèi)的貨主或二級貨代退錢出運(yùn)。那么各位出口的小伙伴也就拿到了退錢的餡餅。

雖然今天的電子商務(wù)仍然只是整個(gè)零售商業(yè)體系中的10%占比，并不是整個(gè)零售體系的代表；但在某些細(xì)分領(lǐng)域，電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量甚至超過了行業(yè)總業(yè)務(wù)量的三分之一，比如物流行業(yè)。電子商務(wù)已經(jīng)在整個(gè)零售體系中占有舉足輕重的地位。

縱觀整個(gè)2017年的B2C零售市場，歐洲電子商務(wù)總交易額達(dá)到含稅800億歐元規(guī)模，更直觀地來看，它代表了近160億歐元的VAT稅收（以平均20%VAT稅率計(jì)算）。即便按1% 的壞v賬率來計(jì)算（實(shí)際一定會(huì)遠(yuǎn)超1%），其代表的稅收損失也接近1.6億歐元的稅收缺口。對歐洲***來說，這無疑是2018年各***稅務(wù)機(jī)構(gòu)要加速處理的問題。對此，稅局要求海外公司提供“可靠的審計(jì)線索”。即要求：來源的真實(shí)性，內(nèi)容完整性，可讀性。

一個(gè)非常關(guān)鍵的方面就是能源。目前頁巖油對美國經(jīng)濟(jì)起到非常重要的作用，并逐步減少了能源的進(jìn)口。過去10年，美國原c油和成品油進(jìn)口下降了45%，同時(shí)LNG進(jìn)口更是大幅下滑86%。新一屆美國***支持能源產(chǎn)業(yè)，可能對能源進(jìn)口產(chǎn)生進(jìn)一步的負(fù)c面影響，盡管煉油商們也會(huì)相應(yīng)地進(jìn)口重質(zhì)原c油來平衡煉油成本。相反地，美國新***的能源政策也會(huì)鼓勵(lì)出口。盡管目前來看，LNG出口量的增加，則部分取決于高成本的液化設(shè)施能否擴(kuò)建。

　北美航空公司2017年1月份貨運(yùn)量同比增長6.1%，運(yùn)力同比增長0.6%。國際貨運(yùn)量增長了8.7%——是自2015年2月份美國港口停擺刺激需求增長以來的快增速。美元走強(qiáng)繼續(xù)提振進(jìn)口市場，但出口市場卻面臨壓力。　　歐洲航空公司2017年1月份貨運(yùn)量增長8.7%，運(yùn)力增長3.3%。歐洲地區(qū)的強(qiáng)勁表現(xiàn)與過去數(shù)月尤其是德國新出口訂單的增長相一致，此外歐元持續(xù)疲軟也對此產(chǎn)生了一定影響?！　≈袞|航空公司2017年1月份貨運(yùn)量同比增長8.4%，運(yùn)力增長3.3%。受中東和歐洲市場增長的提振，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的貨運(yùn)量在今年個(gè)月繼續(xù)呈上升趨勢。盡管如此，增幅與過去十年間平均兩位數(shù)的水平相比仍有所趨緩， 與該地區(qū)主要航空公司的航線擴(kuò)張速度放緩有關(guān)。

事實(shí)一

亞馬遜的銷售數(shù)據(jù)是一定有記錄的，也是無法人為刪除的，銷售記錄是亞馬遜大數(shù)據(jù)分析的重要來源。這些數(shù)據(jù)支撐著亞馬遜對于第三方賣家，市場戰(zhàn)略側(cè)***起著決定性作用，是亞馬遜重要的無形資產(chǎn)。所有在數(shù)據(jù)上僥幸，鋌而走險(xiǎn)的態(tài)度都是極為愚蠢的。

事實(shí)二

零申報(bào)目前雖然可以做，也有人確實(shí)做了，但要看賬戶的現(xiàn)狀。作為賣家是否寧愿選擇零申報(bào)被查的風(fēng)險(xiǎn)而暫時(shí)節(jié)省成本，并且可以承擔(dān)某天被查導(dǎo)致關(guān)店的后果。如果是，那可以做。否則，不要因?yàn)楸阋吮缓鲇?，很多機(jī)構(gòu)打著為人民服務(wù)的旗號，其實(shí)只是想要“容易賺的錢”。對這些機(jī)構(gòu)來說，“客戶覺得便宜”就是“容易賺的錢”。

事實(shí)三

VAT的稽查風(fēng)暴已來，而且是來自于***層面，不取決于某個(gè)平臺。稅務(wù)稽查的關(guān)系是稅務(wù)局對應(yīng)公司，而不是單純的平臺對應(yīng)賣家。所以不要再問，亞馬遜查不查；或者cdiscount查不查等等問題。稅務(wù)的稽查不以平臺為單位，而是以***為單位。