1.它專注于海洋工業(yè)（但我們也將其用于動力傳動系計算）并解決了許多與造船和修船相關(guān)的具體任務(wù)。

3. *軸對中模塊考慮了兩個平面中任意軸承的襯套位置。

4. *軸對中模塊考慮到任意軸承襯套的形狀。

5. *不僅提供船廠的計算，還提供實用說明和技術(shù)公差。

6. *可以結(jié)合橫向振動計算使用軸對中計算參數(shù)。

7.支持我們的客戶，回旋振動計算航運公司，修復(fù)錯誤和添加新功能快速而靈活

8.現(xiàn)代計算架構(gòu)使我們有可能提高計算速度（在優(yōu)化中至關(guān)重要）。

9.沒有第三方有限元解決方案，無需在有限元軟件上購買昂貴的許可證

10. *可定制報告系統(tǒng); 各種格式的報告可以導(dǎo)出，導(dǎo)出使報表與公司報告系統(tǒng)集成成為可能;報告幾乎準(zhǔn)備提交給班級

11. *市場上快的扭轉(zhuǎn)瞬態(tài)振動模塊，用于計算冰沖擊和短路。

12. *提供軸對中的完整循環(huán)：使用反向計算確定當(dāng)前軸承偏移;自動計算軸承偏移量以應(yīng)用于船上;使用Jack Up測試/ SAG＆GAP /應(yīng)變計檢查實施的軸對齊 - 使用設(shè)計一次的單軟件和軸線模型。

13. *“狀態(tài)”的概念使得考慮不同操作條件的過程變得容易和透明。

14.強大的海運客戶參考，包括船級社。

　軸系安裝質(zhì)量檢驗

軸系安裝工作結(jié)束后，按有關(guān)規(guī)定進行質(zhì)量檢驗。軸

系安裝質(zhì)量檢驗過程包括軸系校中質(zhì)量檢驗、部件裝配質(zhì)

量檢驗以及檢驗主機曲軸臂距是否符合安裝標(biāo)準(zhǔn)等。軸系

航行實驗時，軸承工作溫度是評定軸系工作的主要依據(jù)。

軸系試車***行低速系泊實驗，軸系航行試驗中應(yīng)檢驗軸

系的工作平穩(wěn)性、尾軸管裝置參數(shù)及密性等。

船舶推進軸系是船舶動力裝置的重要組成部分，軸系校中的質(zhì)量對船舶的安全性、機動性、可靠性和經(jīng)濟

性具有重要影響。本文結(jié)合船廠新造某輪軸系校中的案例，對船舶推進軸系校中技術(shù)進行了探討。

船舶推進軸系校中的研究和應(yīng)用是當(dāng)前船舶建造過程中

經(jīng)常遇到的重要課題之一。軸系校中的結(jié)果好壞直接影響到

傳動系統(tǒng)的工作狀況，影響到各軸承的負荷分布情況，如果

軸系校中質(zhì)量不佳，則可能使軸承負荷分配不均，引起超負

荷軸承的過度磨損，從而影響船舶和人員的安全[1]。因此，

進行船舶推進軸系校中技術(shù)研究，對保障船舶運行安全具有

重要意義。