汽車用防眩光系統(tǒng)的用途、組成、效益預(yù)測
一、 什么是眩光，防眩光系統(tǒng)的用途
所謂“眩光”是指對(duì)駕車者的視覺有害的光線，有幾種不同的眩光源，包括從透鏡或反光鏡表面反射出的光，從水面、雪面、窗面或從濕的路面反射出的陽光，（這種光統(tǒng)稱謂部分偏振光）、刺眼的強(qiáng)光、和紫外線光，這些光線給駕車者造成麻煩，使視網(wǎng)膜受損，特別遇到太陽光從東方射入正在東向行駛的汽車時(shí)，駕車者受到強(qiáng)光線的刺眼，容易發(fā)生事故。
眩光對(duì)駕車者來說十分討厭，受全世界關(guān)注。它是一個(gè)老問題，但至今還未完全介決。
太陽光及從各種人造光源發(fā)出的光統(tǒng)屬自然光，它經(jīng)過偏振膜（或稱偏振片）后的光線稱偏振光。一般眩光都來自自然光。
上世紀(jì)四十年代，美國科學(xué)家、保麗來（Polaroid）公司的創(chuàng)始人、人造偏振片的發(fā)明人蘭德先生（Edwin.H.Land）曾提出用偏振光學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車用防眩光系統(tǒng)；
本世紀(jì)初期，美國汽車協(xié)會(huì)（AAA）的研究報(bào)告指出：為介決汽車的防眩光問題，比較了各種途徑，確認(rèn)采用偏振光技術(shù)是其最佳選擇。
采用偏振光學(xué)技術(shù)制造汽車用防眩光系統(tǒng)必需具備下列二個(gè)條件：
一、 汽車前燈的所產(chǎn)生的熱量不能太高，以便偏振膜能經(jīng)受住這種熱量的烘烤。汽車前燈如使用的是氣體放電式（氙燈）光源或白熾燈，這類光源產(chǎn)生的熱量很高，一般要在100℃以上，這樣就不能采用偏振光學(xué)的方法制造防眩光系統(tǒng)。但如采用近年來推出的LED作為光源，情況就大不一樣，由于LED單色性好，不含紅外線，可達(dá)到這一目的；
二、 在汽車的檔風(fēng)玻璃上要粘貼上偏振膜，由于汽車是常暴露在太陽光低下，接受的熱量很多，如果不采用能抗熱的偏振膜也不能實(shí)現(xiàn)制造防眩光系統(tǒng)的目的。
LED汽車前燈的推出以及能耐高溫的K型偏振膜的研制成功，為采用偏振光學(xué)技術(shù)制造汽車用防眩光系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。總之，離開了這二個(gè)客觀條件，就不能實(shí)現(xiàn)采用偏振光學(xué)技術(shù)制造出汽車用防眩光系統(tǒng)。
二、 汽車用防眩光系統(tǒng)的組成
汽車用防眩光系統(tǒng)由粘貼于汽車檔風(fēng)玻璃上的偏振膜和含有偏振膜的LED汽車前燈這二個(gè)部分組成。
在汽車的檔風(fēng)玻璃上粘貼上偏振膜后，因?yàn)o除了由太陽光和其它各種人造光源所引起的各種部分偏振光，提高了駕車者觀察景象的對(duì)比度，從而更加看清前方道路的障礙物，不需要另帶偏光眼鏡。一張理想的偏振片最多透過自然光的一半光強(qiáng)。在晚間會(huì)車時(shí)，即使對(duì)面來車未裝防眩光燈，也能降低對(duì)面來車近一半的光強(qiáng)。
如果采用了全套防眩光系統(tǒng)，駕車者不僅自由地看清前方道路的一切障礙物，而且對(duì)迎面來的汽車，只看到運(yùn)動(dòng)著的二個(gè)小光點(diǎn)，決不會(huì)產(chǎn)生刺眼。這就是采用偏振光學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)防眩光目的的高明之處。同時(shí)使高亮度遠(yuǎn)光燈和防眩光之間的矛盾迎刃而解。
安裝防眩光系統(tǒng)的第一部分成本較低。采用全套防眩光系統(tǒng)后，對(duì)汽車造型提供了革命性改進(jìn)的條件。
三、 建造“汽車用防眩光系統(tǒng)”的投入
① 建造汽車用防眩光系統(tǒng)，包括建立K型偏振片生產(chǎn)線和LED車燈的制造技術(shù)二個(gè)部份，需支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)100萬元；
② 生產(chǎn)技術(shù)人員10人左右；
③ 銷售人員若干人；
④ 場地約300平方米；
⑤ 生產(chǎn)線設(shè)備費(fèi)約60萬—70萬元；
⑥ 原材料費(fèi)數(shù)萬元；
四、 落實(shí)上述二個(gè)基本條件建成汽車用防眩光系統(tǒng)的難度
LED汽車前燈因需采用亮度高的LED，一二個(gè)LED不能達(dá)到汽車前燈的光通量要求，因而需用LED的集合技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)高亮度，還需要大功率驅(qū)動(dòng)器，特殊光學(xué)系統(tǒng)和介決散熱等等技術(shù)問題，綜合起來看研發(fā)工作有一定難度。
采用國產(chǎn)原料制造出合格的K型偏振膜，也不是一件簡單的事，可說是一種創(chuàng)新。
五、 汽車用防眩光系統(tǒng)的效益預(yù)測
汽車用防眩光系統(tǒng)是一種高科技領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品，為廣大用戶了解接受是一個(gè)過程，拓展市場是一個(gè)過程。
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲以寧教授曾指出：市場是可以培育的。如手機(jī)那樣，一代一代的手機(jī)不斷改進(jìn)、推出，但照樣有人購買新手機(jī)。因此開拓市場需聘用具備一定能力的營銷人員。
隨著在競爭激烈的汽車市場內(nèi)尋求高新技術(shù)的汽車制造商的積極性越來越高、越來越多；隨著購車者挑選能提供安全駕車的現(xiàn)象越來越普遍；隨著公安交通部門關(guān)注、重視到本產(chǎn)品，產(chǎn)品的市場將被逐步啟動(dòng)。
中國已成為世界汽車市場的第三消費(fèi)大國，汽車是中國社會(huì)最為朝陽性的行業(yè)。面臨西部大開發(fā)、振興東北、中部崛起的形勢，汽車業(yè)市場前景十分看好。
一個(gè)燈的原材料成本不足1000元。一平方米的偏振膜的原材料成本在20元之內(nèi)。
一旦，中國社會(huì)廣泛應(yīng)用了本產(chǎn)品就比較容易地推廣到國際市場。
中國汽車現(xiàn)有保有量約5000多萬輛，向這類汽車擁有者推出防眩光系統(tǒng)中的第一部分是可能的，如選擇其中的五分之一的客戶約1000萬作為推銷對(duì)象，以每臺(tái)贏利100元計(jì)，將會(huì)贏利10億元。最近電視報(bào)導(dǎo)中國汽車現(xiàn)有保有量已達(dá)1億6000萬輛，如是這樣，本項(xiàng)目的市場前景更為看好。
還應(yīng)看到一旦掌握了LED車燈制造技術(shù)，也為建造醫(yī)院手術(shù)室內(nèi)的專用燈具準(zhǔn)備了條件。這就是開辟了另一個(gè)應(yīng)用市場。在商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)的今天，又可開展另一種贏利渠道。
六、做前人未做的事
建立K型偏振膜生產(chǎn)線和建成LED汽車前照燈，填補(bǔ)空白，實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新，符合當(dāng)前國家方針政策。
我們正處在LED汽車車燈發(fā)展的時(shí)代，汽車車燈從十八世紀(jì)后期開始至今,經(jīng)過了四個(gè)階段的發(fā)展：
第一代汽車光源由燃料（蠟燭、煤油或乙炔）直接燃燒發(fā)光;
第二代光源是白熾燈;
第三代汽車光源是氣體放電燈（即氙燈）;
第四代汽車光源是半導(dǎo)體發(fā)光二極管（LED）。即是我們所處的時(shí)代。LED因其單色性好、壽命長、響應(yīng)時(shí)間快、高效率低能耗、體積小重量輕、不含有害物質(zhì)汞、沒有多余紅外、紫外線、熱輻射少等特點(diǎn)，被人稱之謂節(jié)能、環(huán)保光源。
目前尚未看到已有商品化的LED汽車前照燈報(bào)導(dǎo)，而除前照燈外的汽車上應(yīng)用的LED燈均已商品化。
汽車上的燈包括照明和信號(hào)二類，它是每輛車
的必備部件。信號(hào)燈表明汽車的存在和狀態(tài)，照明燈包括近光燈和遠(yuǎn)光燈，近光燈用于會(huì)車，遠(yuǎn)光燈用于照亮道路遠(yuǎn)方的標(biāo)志。
長期存在的汽車遠(yuǎn)光燈和近光燈之間的矛盾，即一
方面因要求車速越來越快，從而要求遠(yuǎn)光燈的光強(qiáng)越來越高；另一方面從行車的安全要求出發(fā)，要求控制汽車前照燈對(duì)迎面來的駕駛員造成的眩光不能太高。也就是說要求它不僅滿足燈具的一般功能，還必須符合汽車主動(dòng)安全性能的要求，所謂汽車主動(dòng)安全是指汽車防止事故發(fā)生的能力。如不采用防眩光系統(tǒng)，介決照得更遠(yuǎn)更亮和嚴(yán)格控制眩光之間的平衡不是一件容易的事，反之，介決此問題變得十分簡單。
如上指出的采用LED的汽車前燈的推出；建
中國社會(huì)目前尚未建立的能耐高溫的K型偏振膜生產(chǎn)線，為采用偏振光學(xué)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)制造汽車用防眩光系統(tǒng)。填補(bǔ)了國家空白、為社會(huì)作出貢獻(xiàn)，又能創(chuàng)造巨大財(cái)富。
項(xiàng)目聯(lián)系人：010-64213096北京三利綜合技術(shù)研究所黃精忠 電子郵箱：puangjzh@publica.bj.