1.它專注于海洋工業(yè)（但我們也將其用于動力傳動系計算）并解決了許多與造船和修船相關(guān)的具體任務(wù)。

3. *軸對中模塊考慮了兩個平面中任意軸承的襯套位置。

4. *軸對中模塊考慮到任意軸承襯套的形狀。

5. *不僅提供船廠的計算，還提供實用說明和技術(shù)公差。

6. *可以結(jié)合橫向振動計算使用軸對中計算參數(shù)。

7.支持我們的客戶，修復(fù)錯誤和添加新功能快速而靈活

8.現(xiàn)代計算架構(gòu)使我們有可能提高計算速度（在優(yōu)化中至關(guān)重要）。

9.沒有第三方有限元解決方案，無需在有限元軟件上購買昂貴的許可證

10. *可定制報告系統(tǒng); 各種格式的報告可以導(dǎo)出，導(dǎo)出使報表與公司報告系統(tǒng)集成成為可能;報告幾乎準(zhǔn)備提交給班級

11. *市場上快的扭轉(zhuǎn)瞬態(tài)振動模塊，用于計算冰沖擊和短路。

12. *提供軸對中的完整循環(huán)：使用反向計算確定當(dāng)前軸承偏移;自動計算軸承偏移量以應(yīng)用于船上;使用Jack Up測試/ SAG＆GAP /應(yīng)變計檢查實施的軸對齊 - 使用設(shè)計一次的單軟件和軸線模型。

13. *“狀態(tài)”的概念使得考慮不同操作條件的過程變得容易和透明。

14.強大的海運客戶參考，包括船級社。

破冰船工作原理

破冰船的工作是用相同的物理現(xiàn)象做基礎(chǔ)的：露在水面上的那一部分船身，因為它的重量沒有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍舊有它原來的“陸上”重量。你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的。破冰船不是這樣工作的，這樣工作的是切冰船，例如像在三十年代的“里特克”號。這種工作方法只能用來對付比較薄的冰。

破冰船

真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的。破冰船上的強大的機器在開動的時候，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因為這個緣故造得非常斜。船首出現(xiàn)在水面上的時候，就***了自己的全部重量，而這個極大的重量就能把冰壓碎。為了加強作用力，有時候在船首的貯水艙里，還要盛滿水“液體壓艙物”。

在冰塊的厚度不超過半米的時候，合理校中計算技術(shù)培訓(xùn)，破冰船就是這樣工作的。遇到更厚的冰塊，就要用船的撞擊作用來制服它。這時候破冰船就向后退，然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經(jīng)不是重量，而是運動著的輪船的動能；船好象變成了一個速度不大但是質(zhì)量極大的，變成了一個撞錘。

　軸系按軸承合理負荷校中

合理校中是通過校中計算確定各軸承合理位置，滿足

各軸承上負荷合理分配。此方法優(yōu)點是在船軸系技術(shù)設(shè)計階

段介入校中計算，實現(xiàn)軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計與校中的緊密結(jié)合，能

較好地改善軸系各軸承負荷情況及尾軸軸管軸承負荷情況。

進行軸系合理校中計算時，將軸系視為剛性鉸鏈支座

的連續(xù)梁，求各支座反力、截面彎矩以及撓度等參數(shù)。目

前已應(yīng)用三彎矩法與遷移矩陣法，按理論求取各項參

數(shù)的合理值。軸系各軸段直徑不同，校中計算時應(yīng)計及各

軸段截面變化的影響。

軸系校中計算要求主要內(nèi)容是進行軸系結(jié)構(gòu)要素處理

的關(guān)鍵，需要根據(jù)給定約束條件，確定軸承的位置。

歐普蘭-靜態(tài)校中計算工程培訓(xùn)由北京歐普蘭科技有限公司提供。北京歐普蘭科技有限公司（）在軟件代理這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，歐普蘭一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：劉總。