鍍鋅方管的介紹：

鍍鋅方管有熱鍍鋅方管和電鍍鋅方管兩大類。熱鍍鋅方管有濕法、干法、鉛鋅法、氧化還原法等。不同熱鍍鋅方法的主要區(qū)別在鋼管酸浸清洗后，用什么方法活化管體表面提高鍍鋅質(zhì)量?，F(xiàn)生產(chǎn)中主要采用干法和氧化還原法。電鍍鋅的鋅層表面十分光滑致密、***均勻;具有良好的力學性能和抗腐蝕能力;鋅耗比熱鍍鋅低60%～75%。電鍍鋅在技術(shù)上有一定的復雜性，但對單面鍍層，內(nèi)外表面鍍層厚度不同的雙面鍍層，以及薄壁管鍍鋅等皆須采用此法。    因此鍍鋅方管是在鋼材上進行了鍍鋅的處理，所以使得鍍鋅方管的應用范圍較方管有了很大的拓展。其主要用于幕墻，建筑，機械制造，鋼鐵建設項目，造船，太陽能發(fā)電支架，鋼結(jié)構(gòu)工程，電力工程，電廠，農(nóng)業(yè)和化學機械，玻璃幕墻，汽車底盤，機場等。 鍍鋅槽鋼特點：    (1)具有較厚的致密的純鋅層覆蓋在鋼鐵表面上，它可以避免鋼鐵基體與任何的腐蝕溶液的接觸，保護鋼基體免受腐蝕。在一般大氣中，鋅層表面形成一層很薄而密實的氧化鋅層表面，它很難溶于水，故對鋼基體起著一定保護作用。如果氧化鋅與大氣中其它成分生成不溶性鋅鹽后，則防蝕作用更理想。   (2)具有鐵鋅合金層，結(jié)合致密，在海洋性鹽霧大氣及工業(yè)性大氣中表現(xiàn)特有抗腐蝕性;   (3)由于結(jié)合牢固，鋅鐵互溶，具有很強的耐磨性;    (4)由于鋅具有良好的延展性，其合金層與鋼基附著牢固，因此熱鍍件可進行冷沖、軋制、拉絲、彎曲等各種成型而不損壞鍍層;    (5)鋼結(jié)構(gòu)件熱鍍鋅后，相當于一次退火處理，能有效改善鋼基體的機械性能，消除鋼件成型焊接時的應力，有利于對鋼結(jié)構(gòu)件進行車削加工。   (6)熱鍍鋅后的件表面光亮美觀。    (7)純鋅層是熱鍍鋅中***富有塑性的一層鍍鋅層，其性質(zhì)基本接近于純鋅，具有延展性，所以它富于撓性。 H型鋼的應用    H型鋼截面形狀經(jīng)濟合理，力學性能好，軋制時截

馬鞍山鋼鐵股份有限公司的市場研究員范小康也向記者表示，馬鋼一季度開局良好，與前期抑止的產(chǎn)能得到釋放有關(guān)。“去年受去產(chǎn)能政策影響，馬鋼主動關(guān)停了馬鋼合肥***的鋼鐵生產(chǎn)廠，降低了鋼鐵生產(chǎn)。今年一季度隨著***鋼鐵市場的回暖，馬鋼根據(jù)市場需求調(diào)整了生產(chǎn)。”

與此同時，從鋼鐵的主要下***業(yè)來看，一季度需求端的旺盛，也支撐了鋼鐵行業(yè)盈利面進一步擴大。

數(shù)據(jù)顯示，一季度基礎設施***18997億元，比去年同期增長23.5%，漲幅擴大3.9個百分點。同時，反映基建***水平的挖掘機數(shù)量在一季度，實現(xiàn)78.2%的增速，遠遠高出去年全年水平。多位業(yè)內(nèi)人士分析，基建回暖成為支撐鋼鐵行業(yè)盈利的重要因素。

對鋼鐵需求較大的房地產(chǎn)行業(yè)，一季度***也處于高位，共完成***19292億元，比去年同期增長9.1%，漲幅提高2.9個百分點。同時，制造業(yè)出現(xiàn)回暖跡象，一季度完成***29325億元，同比增長5.8%，比去年全年提高1.6個百分點。

以制造業(yè)中的機械工業(yè)和汽車制造業(yè)為例，二者是鋼鐵重要的下***業(yè)。據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)，今年1-2月份，機械工業(yè)實現(xiàn)利潤2246億元，同比增長16.05%，比上年全年利潤增幅回升10.51個百分點。其119種主要產(chǎn)品中，產(chǎn)量同比增長的有88中，占比74%。***企業(yè)訂貨量也保持上升勢頭，1-2月份，訂單增幅為11.35%，去年同期則為負增長。

汽車產(chǎn)量在今年一季度也實現(xiàn)快速增長。根據(jù)***數(shù)據(jù)，汽車一季度產(chǎn)量732.6萬輛，同比增速為9%，去年同期為6.5%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華在上述研討會議表示：“一季度銷量的增長得益于購置稅優(yōu)惠政策的延續(xù)，此前市場擔心優(yōu)惠政策退出，所以出現(xiàn)一定***風潮。”

一季度或成全年盈利高點

不過，一季度鋼鐵企業(yè)盈利大漲的情況，恐怕難以延續(xù)。

根據(jù)行業(yè)內(nèi)多位***的判斷，基于鋼鐵行業(yè)需求端未發(fā)生較大改變，一季度鋼鐵雖然表現(xiàn)良好，但一定程度上透支了后市市場。有***指出，二季度盈利可能會出現(xiàn)回落，全年趨向于平穩(wěn)，上半年好于下半年。

做出這樣的判斷，主要是基于近期鋼鐵價格回落和需求端后續(xù)增長乏力。從價格來看，鋼價從3月下旬就開始下跌。據(jù)******公布的***新數(shù)據(jù)，4月11日-21日，螺紋鋼價格已經(jīng)跌至3412.4元/噸，線材價格跌至3484.7元/噸。

潘勝業(yè)告訴記者：“以螺紋鋼為例，今年價格處于高位時，可以實現(xiàn)1000元/噸的盈利，這是比較不合理的，盈利區(qū)間在300-500元/噸比較正常。螺紋鋼開始進入下跌周期。”

首鋼的一位市場部銷售人員也告訴記者，如果對一季度情況進行細分，1、2月盈利狀況較好，3月下旬由于價格下跌，公司的汽車板、冷軋等產(chǎn)品的盈利已有所下降。

南京鋼鐵股份有限公司市場部部長張秋生也表示：“螺紋鋼的價格下降，實際上正把一季度的盈利通通還給市場，板材還得更多。”

范小康也告訴記者，馬鋼二季度的生產(chǎn)目標是“爭取不虧損”。

同時，從鋼鐵的需求端來看，下***業(yè)的高速增長，恐怕也難以持續(xù)。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會特別顧問蔡惟慈在研討會上表示：“對機械工業(yè)一季度的較快增長需保持冷靜和理性，一季度的快速增長***是V型反轉(zhuǎn)的前奏，目前主要需求來源于用戶的技改項目。行業(yè)大環(huán)境沒有發(fā)生根本改變，去年全年增速前低后高，今后對比基數(shù)逐漸升高，同比增速將承壓下行。”

汽車行業(yè)與機械工業(yè)的走勢相似。根據(jù)師建華的判斷，預期2017年全年汽車銷量為2943萬輛，同比增長5%。如果結(jié)合2016年一季度汽車產(chǎn)量占全年汽車銷量的比重來看，經(jīng)過計算，去年該項數(shù)據(jù)為23.8%，今年一季度該項數(shù)據(jù)比重為25.9%。

由于房地產(chǎn)調(diào)控繼續(xù)，不少***也認為會***下半年鋼材需求增長。中國房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會副秘書長胡安東表認為，住房需求的集中釋放，是***和杠桿的強刺激所致，透支了未來住房需求。在***收緊和需求透支雙重作用下，2017年商品房銷售不容樂觀，有可能高位回落。

除了價格回落和房地產(chǎn)調(diào)控的壓力，鋼鐵行業(yè)還面臨消化庫存和***政策收緊的壓力。

廈門建發(fā)金屬有限公司副總經(jīng)理兼板材事業(yè)部總經(jīng)理堯偉鯤就指出，目前來看，庫存消化速度不如預期，低于去年。除了建材螺線庫存消化尚可，板材類消化情況不如人意，去庫存壓力增大。而且，本輪資金面緊張來得更早、更兇，社會資金超預期緊張，尤其是在庫存規(guī)模大幅擴張的情況下，市場獲利回吐的壓力顯著增大。