第三，BPO在提高外包業(yè)務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，也將這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域改變成為具有創(chuàng)造性的領(lǐng)域。在公司內(nèi)部，輔助業(yè)務(wù)常被視為“日常性工作”，是一筆“經(jīng)常性費(fèi)用”。當(dāng)由外部***化公司的雇員們接手這些業(yè)務(wù)后，這些業(yè)務(wù)的性質(zhì)不再是“日常性工作”，而是“新的就業(yè)機(jī)會(huì)”。托運(yùn)人必須管理訂單，必須知道什么是要跟蹤的，其狀態(tài)和流程如何。他們能以一種充滿***的態(tài)度，富有創(chuàng)造性地去完成這些工作。此外，外部***化公司常常是所從事業(yè)務(wù)領(lǐng)域中的技1術(shù)領(lǐng)1先者，他們對(duì)所承包的業(yè)務(wù)施以優(yōu)化設(shè)計(jì)、科學(xué)1運(yùn)作與管理，并跟蹤1新技1術(shù)發(fā)展，不斷更新公司的系統(tǒng)。

此外，由于服務(wù)外包貿(mào)易在貿(mào)易總量中所占比重較低，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響也很小，因此***各部門(mén)對(duì)其發(fā)展的重要性尚認(rèn)識(shí)不足。但是，應(yīng)當(dāng)看到，中國(guó)“有必要”、“有可能”、“有基礎(chǔ)”、“有潛力”發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)外包貿(mào)易。尤其是對(duì)北京、上海等***較發(fā)達(dá)城市，應(yīng)當(dāng)將發(fā)展服務(wù)外包業(yè)提升到增強(qiáng)城市國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)城市向服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的高度來(lái)重視?；蛘吣腹緵](méi)有給它們足夠的資源——特別是銷(xiāo)售方面的資源——實(shí)現(xiàn)已有客戶的滲透。為此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)服務(wù)外包業(yè)發(fā)展的重視，并積極制定相應(yīng)的政策***和扶持措施。

有實(shí)際亞洲運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的第四方物流能為客戶提供方法以控制其入站供應(yīng)鏈，這種業(yè)務(wù)流程外包公司將為各個(gè)客戶提供技術(shù)、人員和流程以便管理亞洲范圍內(nèi)的訂單、供應(yīng)商和運(yùn)輸。他們能為客戶規(guī)劃出適合的關(guān)系和流程，而不是讓客戶被動(dòng)接受外包提供商的現(xiàn)成產(chǎn)品。承運(yùn)商和第三方物流可提供在線門(mén)戶以跟蹤運(yùn)輸貨物，門(mén)戶網(wǎng)站的確不錯(cuò)，但要求托運(yùn)人知道貨箱號(hào)碼或裝箱單1號(hào)碼。托運(yùn)人必須管理訂單，必須知道什么是要跟蹤的，其狀態(tài)和流程如何?？ㄋ柡娇諏⑵溆涃~工作外包給了一家印度的咨詢公司，自己專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)——飛行。物流或源客戶不希望倒過(guò)去處理貨箱或裝箱單1號(hào)碼。另外，處理貨箱是后續(xù)的，是管理訂單和供應(yīng)商的結(jié)果，是結(jié)果而非原因。

訂單系統(tǒng)將為供應(yīng)商提供多語(yǔ)種屏幕，相關(guān)供應(yīng)商可使用在線系統(tǒng)進(jìn)行更新、修改和其它操作，所有的工作都是通過(guò)系統(tǒng)完成，而非通過(guò)散亂的電子郵件、電子表格等使流程分散的方法。有了現(xiàn)成的ERP、WMS和其它系統(tǒng)，第四方物流的IT可以與各種技術(shù)協(xié)作，使相關(guān)各方交易伙伴可以互相銜接和整合。第四方物流示例：亞洲的供應(yīng)鏈管理對(duì)于美國(guó)而言，亞洲是主要的貿(mào)易區(qū)域。數(shù)據(jù)能以多種方式進(jìn)行交換，包括直接輸入、Internet界面、EDI、XML及平面文件等。