電動(dòng)車(chē)在路上出現(xiàn)狀況了？電動(dòng)車(chē)充電器在充電時(shí)是同時(shí)給串聯(lián)而成的蓄電池組充電，電壓較高的電瓶會(huì)先充滿(mǎn)電，電壓較低的蓄電池會(huì)后充滿(mǎn)甚至一直在充電，由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設(shè)定的，因此，先充滿(mǎn)電的蓄電池就會(huì)處在“過(guò)充”狀態(tài)。車(chē)子動(dòng)不了？車(chē)子沒(méi)電？車(chē)子漏氣？掃描【網(wǎng)修】二維碼，在手機(jī)上下單，輸入碼，點(diǎn)擊***，備注相關(guān)信息，***一塊錢(qián)信息費(fèi)，近距離師傅看見(jiàn)相關(guān)信息，進(jìn)行搶單，***二塊錢(qián)信息費(fèi)，打電話給客戶(hù)，導(dǎo)航到達(dá)目的地，解決問(wèn)題！《網(wǎng)修》服務(wù)，方便、快捷！

【網(wǎng)修】分享電動(dòng)車(chē)一般會(huì)出現(xiàn)哪些故障、出現(xiàn)故障之后該如何維修?

1、常見(jiàn)剎車(chē)把手不回位，引起自動(dòng)斷電裝置，這時(shí)無(wú)論如何加速都無(wú)法行駛，檢查一下剎車(chē)，來(lái)回活動(dòng)一下就行了。

2、電瓶交接口容易松動(dòng)。

3、電瓶?jī)?nèi)置電線焊點(diǎn)，時(shí)間長(zhǎng)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)接觸不良。

4、電瓶使用一年半以上，會(huì)出現(xiàn)微電阻氧化現(xiàn)象，存電量下降。

5、控制器，這個(gè)一般毀壞，必須進(jìn)行更換。這幾種情況是比較常見(jiàn)電瓶車(chē)故障。

電動(dòng)車(chē)在路上出現(xiàn)狀況了？遇到暴雨天不要騎電動(dòng)車(chē)夏季也是雨水集中的季節(jié)，由于受降雨影響，南京不少市民電動(dòng)車(chē)經(jīng)常“趴窩”。車(chē)子動(dòng)不了？車(chē)子沒(méi)電？車(chē)子漏氣？掃描【網(wǎng)修】二維碼，在手機(jī)上下單，輸入碼，點(diǎn)擊***，備注相關(guān)信息，***一塊錢(qián)信息費(fèi)，近距離師傅看見(jiàn)相關(guān)信息，進(jìn)行搶單，***二塊錢(qián)信息費(fèi)，打電話給客戶(hù)，導(dǎo)航到達(dá)目的地，解決問(wèn)題！《網(wǎng)修》服務(wù)，方便、快捷！

【網(wǎng)修】分享如何保護(hù)電動(dòng)車(chē)電瓶

掌握充電時(shí)間

　　一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會(huì)充滿(mǎn)，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電。

　　防止高溫暴曬

　　溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥自動(dòng)開(kāi)啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過(guò)度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

　　要定期檢驗(yàn)

　　在使用過(guò)程中，如電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降，應(yīng)及時(shí)到***電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。

電動(dòng)車(chē)在路上出現(xiàn)狀況了？１．不要超載超重行駛，行駛中發(fā)現(xiàn)儀表顯示電量不足時(shí)，要用人力騎行。車(chē)子動(dòng)不了？車(chē)子沒(méi)電？車(chē)子漏氣？掃描【網(wǎng)修】二維碼，在手機(jī)上下單，輸入碼，點(diǎn)擊***，備注相關(guān)信息，***一塊錢(qián)信息費(fèi)，近距離師傅看見(jiàn)相關(guān)信息，進(jìn)行搶單，***二塊錢(qián)信息費(fèi)，打電話給客戶(hù)，導(dǎo)航到達(dá)目的地，解決問(wèn)題！《網(wǎng)修》服務(wù)，方便、快捷！

【網(wǎng)修】分享電動(dòng)車(chē)發(fā)展史

中期

1860——1920階段：隨著蓄電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)的運(yùn)用在19世紀(jì)的下半葉在歐美得到了較為廣泛的運(yùn)用。1859年法國(guó)偉大的物理學(xué)家、發(fā)明家噶斯頓·Plante發(fā)明了可充電的鉛酸電池。

19世紀(jì)末期到1920，在早期的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛有著更多優(yōu)勢(shì)：無(wú)氣味、無(wú)震蕩、無(wú)噪音、不用換擋和價(jià)格低廉，這形成了以蒸汽、電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)三分天下汽車(chē)市場(chǎng)。

停滯期

1920 ——1990階段：隨著美國(guó)德州石油的開(kāi)發(fā)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)提高，電動(dòng)車(chē)在1920年之后漸漸地失去了優(yōu)勢(shì)。2《網(wǎng)修》是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，具有凝聚力，有共同的夢(mèng)想，有專(zhuān)一的目標(biāo)，齊心協(xié)力，共創(chuàng)輝煌。汽車(chē)市場(chǎng)逐步給內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)所取代。只有在少數(shù)城市保留著很少的有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)以及很有限的電瓶車(chē)（使用鉛酸電池組，被使用在高爾夫球場(chǎng)、鏟車(chē)等領(lǐng)域）。

電動(dòng)車(chē)的發(fā)展從此停滯了大半個(gè)世紀(jì)。隨著石油資源的滾滾流向市場(chǎng)，人們幾乎忘記還有電動(dòng)車(chē)的存在。相對(duì)運(yùn)用在電動(dòng)車(chē)上的技術(shù)：電驅(qū)動(dòng)、電池材料、動(dòng)力電池組、電池管理等等也無(wú)法得到發(fā)展或運(yùn)用。