微面車(chē)型衍生的封閉式廂式貨車(chē)

在目前多元化的汽車(chē)市場(chǎng)中用戶(hù)想要購(gòu)買(mǎi)一輛工具型車(chē)輛可以擁有著非常多的購(gòu)車(chē)選擇，包括皮卡、微卡、微面以及輕型封閉廂式貨車(chē)等。其中，基于微面車(chē)型衍生的封閉式廂式貨車(chē)由于價(jià)格因素贏得了部分用戶(hù)的青睞。 回歸用戶(hù)的用車(chē)屬性，微面型封閉式廂貨車(chē)將車(chē)內(nèi)后排座椅改為貨箱結(jié)構(gòu)，便于用戶(hù)對(duì)于貨車(chē)的裝載。相比開(kāi)放式貨箱貨車(chē)，該類(lèi)貨車(chē)自帶封閉式貨箱結(jié)構(gòu)，有利于貨物的安全性以及密閉性，與其相對(duì)的缺點(diǎn)就是，由于貨箱與駕駛室相連，當(dāng)用戶(hù)在拉生鮮以及具有濃烈氣味的貨物時(shí)，對(duì)于用戶(hù)的駕乘舒適性大幅降低。

鋁合金廂式貨箱的減重效果

鋁合金廂式貨箱 鋁合金貨箱具有很好的減重效果，一般降重可達(dá)到1/3—1/2，并且貨箱外觀美觀，不易銹蝕，不需要做噴涂等表面處理，相比簾布式貨箱，更容易制作。 但是高昂的成本也制約了鋁合金貨箱的使用，一個(gè)鋁合金貨箱價(jià)格是普通貨箱的2—3倍，讓很多主機(jī)廠望而卻步，縱是有很好的減重效果，也僅僅放在一些新能源車(chē)和一些附加值較高的車(chē)型上使用。 這些車(chē)型由于本身的價(jià)格高，匹配鋁合金貨箱也不會(huì)明顯影響整車(chē)的價(jià)格。由于***政策逐步趨嚴(yán)，4.5噸藍(lán)牌輕卡越來(lái)越多選擇鋁合金輕量化貨箱，以保證能夠正常上牌照。 鋁合金貨箱底板有鋁合金底板、花紋鋼板和木質(zhì)底板等多種結(jié)構(gòu)，鋁合金底板能夠更好的降低貨箱重量，但往往為了增加承載能力，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，貨箱成本大幅增加。下面為一種貨箱底板結(jié)構(gòu)，采用鋁合金型材來(lái)增加貨箱底板的承載能力。 日本的卡車(chē)很多采用木質(zhì)底板，并且貨箱副梁也采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，一方面，木質(zhì)底板對(duì)于貨物有一定的保護(hù)作用，減少貨物的磕碰；另一方面，木質(zhì)底板不會(huì)出現(xiàn)銹蝕，使用壽命不亞于鐵質(zhì)底板，有可能更長(zhǎng)。

微面型封閉廂式貨車(chē)PK皮卡,誰(shuí)才是工具型貨車(chē)典范

在車(chē)輛的動(dòng)力性能方面，皮卡車(chē)同樣具有著的優(yōu)勢(shì)，尤其是皮卡車(chē)具備柴/等多種動(dòng)力類(lèi)型，能夠滿足用戶(hù)多樣化的用車(chē)需求。皮卡車(chē)的動(dòng)力輸出性能更加強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)更加具有前沿性，相比微面型廂式貨車(chē)能夠幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)重載、惡劣路況激烈駕駛的用車(chē)需求。 微面型封閉廂式貨車(chē)PK皮卡，誰(shuí)才是工具型貨車(chē)典范 除上述信息，皮卡車(chē)的安全性能更高，普遍采用了籠型車(chē)身結(jié)構(gòu)和非承載式底盤(pán)結(jié)構(gòu)，以及車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)采用前置設(shè)計(jì)，配有前***杠、安全吸能盒、ABS EBD、安全氣囊等多重主被動(dòng)安全裝置。而微面型廂式貨車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用中置設(shè)計(jì)，車(chē)輛前碰撞區(qū)的吸能區(qū)域相對(duì)較為薄弱，并且其他主被動(dòng)安全裝置不足。 微面型封閉廂式貨車(chē)PK皮卡，誰(shuí)才是工具型貨車(chē)典范 不過(guò)回歸車(chē)輛的價(jià)格因素，微面型封閉廂式貨車(chē)相比皮卡車(chē)的價(jià)格更加低廉，憑借該特點(diǎn)吸引了用戶(hù)的關(guān)注，但是在車(chē)輛的多功能、多用途以及車(chē)輛的承載性能方面相比皮卡擁有著大量的劣勢(shì)。盡管皮卡車(chē)的價(jià)格略高，但皮卡企業(yè)均匹配有多重的***方案，可以緩解用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)的壓力。