500公里分流轉運大單橋載貨

● 500公里分流轉運 大單橋載貨

長途奔襲完，快遞到達重要節(jié)點城市，就開始要往更下一級的城市進行分流轉運，這時候快遞件需要呈狀發(fā)出去，那么你的車隊就需要能夠勝任這種要求的車型，半掛車成本高運力過剩，就是大單橋。

東風體系內(nèi)，天錦的中卡應該是負盛名了，如果你不差錢，當然上的天錦KR，如果更加追求性價比，天錦VR也是沒有問題的。當然了，還有一款車也不要忽略，那就是東風汽車股份制造的多利卡D12，也有9.8米的極限車廂。

天龍KC國六版本終于問世,即將起航

很多老東風司機都知道大力神，這是東風商用車06年推出的自卸車型，產(chǎn)品經(jīng)過國三、國四、國五多次迭代升級后，終，天龍KC接棒大力神成為繼任車型。

2019中國國際商用車展上，搭載符合國六排放的“龍擎”動力鏈的天龍KC正式亮相。自此，天龍KC國六版本終于問世，即將起航。

三段鋼制***杠 鋁合金蹬車階

東風展臺上這輛天龍KC的前臉造型方方正正，自然地流露出一股剛勁有力的味道。

后視鏡采用自卸車和載貨車上常用的分體后視鏡，這種后視鏡的好處是可以分別更換，為卡友節(jié)約維修開銷。

天龍KC延續(xù)3組雨刮臂設計

和幾乎所有東風車一樣，這輛天龍KC延續(xù)了3組雨刮臂的設計。說到這三組雨刮臂，要追溯就是當年東風引進日產(chǎn)柴的UD駕駛室時所采用的3組雨刮臂的設計。

在風擋玻璃下方兩側布置了2個把手供司機擦拭車輛時使用。

和很多轎車一樣，天龍KC的中網(wǎng)與雙飛燕大標集成在一起，美觀。

作為自卸車，常年奔波建筑砂石工地，磕磕碰碰在所難免，為此，天龍KC的***杠為鋼制***杠，采用了三段式設計，***杠損壞后，僅需單獨更換損壞部位，減少了維修費用。

傳動匹配DT14系列手動變速箱

傳動匹配DT14系列手動變速箱，采用全同步器換擋形式，并帶有主動潤滑技術與水冷技術，保證車輛處于長下坡、長上坡時不會因為箱體傾斜，出現(xiàn)潤滑不充分的情況。同時避免變速器長期在低速、重載、爬坡等情況下工作出現(xiàn)高溫的狀況，以提升變速箱可靠性。

除此之外，還可匹配東風DA14系列自動變速箱，選裝福伊特液力緩速器，能夠帶來更加舒適安全的用車體驗。