隨著我國鋼鐵gong業(yè)的迅速發(fā)展，我國的鐵礦燒結(jié)也取得了的進(jìn)步。這期間所投產(chǎn)的大中型燒結(jié)機(jī)都采用現(xiàn)代化的gong藝和除塵設(shè)備，gong藝完善，具有自動(dòng)配料、強(qiáng)化制粒、偏析布粒、燒結(jié)礦冷卻（采用鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)）、成品整粒和鋪底料系統(tǒng)。高煙囪稀釋排放燒結(jié)煙氣中SO2的質(zhì)量濃度一般在1000～3000mg/m3且煙氣量大,若回收在經(jīng)濟(jì)上***較大,故大多數(shù)***仍以高煙囪排放為主,如美國煙囪達(dá)360m。而且自動(dòng)化水平高，幾乎都設(shè)置了較為完善的過程檢測(cè)和控制項(xiàng)目，并采用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)全廠生產(chǎn)過程自動(dòng)進(jìn)行操作、監(jiān)視、控制及生產(chǎn)管理。除塵方面，幾乎都采用干式除塵器或干式除塵器，環(huán)境保護(hù)大為改觀。
為完善燒結(jié)工藝，充分利用燒結(jié)余熱，達(dá)到、高產(chǎn)、低耗的目的，燒結(jié)廠可采取穩(wěn)定熱風(fēng)溫度、改造布料系統(tǒng)、改善料層透氣性、優(yōu)化工藝參數(shù)等一系列措施，在3#105m2燒結(jié)機(jī)上成功應(yīng)用了熱風(fēng)燒結(jié)技術(shù)，燒結(jié)礦固體燃耗降低1.118kg/t，煤氣消耗降低0.0164GJ/t，成品率提高0.6%，轉(zhuǎn)鼓強(qiáng)度提高1%。我國包鋼燒結(jié)廠采用低含硫原料、燃料,燒結(jié)煙氣經(jīng)200m高煙囪排放,SO2落地質(zhì)量濃度在0。
配料是高爐、高產(chǎn)、低耗的先決條件，是獲得燒結(jié)礦的前提，燒結(jié)礦使用的原料種類多，物理化學(xué)性質(zhì)各不相同。但燒結(jié)工序能耗較國外***水平平均高出約20kg/t，還有很大差距。為了合理綜合利用***資源，生產(chǎn)出符合高爐冶煉要求而且成分相對(duì)穩(wěn)定的燒結(jié)礦，同時(shí)還要兼顧生產(chǎn)過程的要求，燒結(jié)廠必須根據(jù)本廠原料的供應(yīng)情況及物理化學(xué)性質(zhì)選擇合適的原料，通過計(jì)算確定配料比，并嚴(yán)格按配比確定每條電子稱皮下料量，經(jīng)常進(jìn)行重量檢查（跑盤）及時(shí)調(diào)整。
燒結(jié)機(jī)適用于大型黑色冶金燒結(jié)廠的燒結(jié)作業(yè)，主要適用于大、中型規(guī)模的燒結(jié)廠對(duì)鐵礦粉的燒結(jié)處理。國內(nèi)從事燒結(jié)機(jī)研究的學(xué)者主要有燕山大學(xué)的白明華等。為保證臺(tái)車在受熱膨脹后仍能平穩(wěn)過轉(zhuǎn)，在機(jī)尾卸礦端設(shè)置專門的擺動(dòng)機(jī)架或可水平移動(dòng)的尾部星輪。燕山大學(xué)的白明華，從事燒結(jié)機(jī)研究30年，現(xiàn)為博士生導(dǎo)師、***特殊津貼***，完成科研項(xiàng)目三十二項(xiàng)，***專利11項(xiàng)。透明型，主要是低損耗絕緣體，如大多數(shù)高分子材料及部分非金屬材料，可使微波部分反射及部分穿透，很少吸收微波，這類材料可以長期處于微波場(chǎng)中，發(fā)熱量，常用作加熱腔體內(nèi)的透波材料，如四氟乙烯等可用于微波真空腔體的透波隔板。
帶式燒結(jié)機(jī)燒結(jié)生產(chǎn)過程中，其主風(fēng)封效果和風(fēng)箱與臺(tái)車接觸的緊密性將直接影響到燒結(jié)機(jī)對(duì)所供能量的利用率。當(dāng)前燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)情況的出現(xiàn)，嚴(yán)重致使帶式燒結(jié)機(jī)動(dòng)力消耗量增大，風(fēng)量的有效利用率低等，而上述影響又將直接導(dǎo)致燒結(jié)生產(chǎn)過程中的產(chǎn)量成本提高。傳統(tǒng)外協(xié)刷鍍、噴涂的方法修復(fù)尺寸難以保證，且修復(fù)費(fèi)用較為高昂，高分子復(fù)合材料的方法更具有實(shí)用性，針對(duì)部位的配合關(guān)系，和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、磨損情況一般有部件對(duì)應(yīng)關(guān)系修復(fù)和模具修復(fù)工藝。國內(nèi)燒結(jié)生產(chǎn)中，影響燒結(jié)機(jī)抽風(fēng)系統(tǒng)漏風(fēng)的原因有很多，但臺(tái)車與風(fēng)箱之間的漏風(fēng)是主要的，約占煙道總排風(fēng)量的17%，***道的漏風(fēng)量也比較大， 但已采用水封拉鏈運(yùn)輸機(jī)，使這部分漏風(fēng)量大大降低。為了減少臺(tái)車與風(fēng)箱之間的漏風(fēng)量，關(guān)鍵的問題是如何更加安全有效的提高密封裝置的密封性。