




公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。***從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù),以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。***產(chǎn)品有:汽車舉升機(jī)、四輪***儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。先將下方的兩個(gè)尼龍爪頂在的凸起的外沿,然后再松開上方尼龍爪的旋鈕,調(diào)整它的位置,使之也頂在的凸起的外沿,然后再擰緊旋鈕。
四輪***儀是通過什么樣的方式來指導(dǎo)維修技師對(duì)底盤進(jìn)行調(diào)整的呢?從這個(gè)大家伙的外觀來看,似乎跟在學(xué)校里見過的那個(gè)教具不是一回事。(事后了解到,雖然外觀迥異,但原理卻相近,只不過,進(jìn)化后的四輪***儀操作起來更簡(jiǎn)便)
什么情況下要做四輪***?
1、 車輛的行駛性能受到了影響(駕駛者感受為直接的是跑偏,打方向不自動(dòng)回輪也算一個(gè))
2、 因事故造成底盤及懸架的損傷
3、 輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損,一般情況下,胎壓過高會(huì)加劇胎面***的磨損,而胎壓過低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損;如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨,則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差;因前束導(dǎo)致的異常磨損在下面會(huì)提及)
4、 車橋以及懸架的零件被拆下過
公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。***從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù),以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。***產(chǎn)品有:汽車舉升機(jī)、四輪***儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。如果一種***儀只有兩個(gè)傳感器,要求該儀器正確地進(jìn)行全四輪***(所謂全四輪***就是在測(cè)量前輪的同時(shí)要考慮車輛后輪的位置)是非常困難的。
例如,單一輪胎內(nèi)外側(cè)磨損不均則有可能是外傾值出現(xiàn)異常變化所致(當(dāng)然,日常駕駛習(xí)慣也要被考慮其中),而如果胎面出現(xiàn)了有規(guī)則的起伏狀(鋸齒形磨損),這種情況多半會(huì)伴有不正常的胎噪產(chǎn)生,則可認(rèn)定為前束出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的偏差,需要盡快到4S店檢修,至于輪胎是否需要更換,那可要視磨損情況而定了,如果輪胎磨損過于嚴(yán)重,四輪***做出的數(shù)據(jù)也會(huì)不準(zhǔn)確,在后面***前輪胎的檢查部分我們會(huì)說到。2)制動(dòng)時(shí)車輛偏轉(zhuǎn)如果車輛在制動(dòng)時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn),則可能是制動(dòng)故障引起。作為正常的損耗部件,懸架部分的修理在所難免,緩沖膠套的老化所產(chǎn)生的異響比較常見,在更換相關(guān)部件后,原則上,也是需要做四輪***的,
公司是一家集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。***從事機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù),以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。***產(chǎn)品有:汽車舉升機(jī)、四輪***儀、底盤測(cè)功機(jī)、汽車制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。四輪***儀相機(jī)芯片的重要性在于:相機(jī)成像后需要轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù),越好的相機(jī)芯片對(duì)數(shù)據(jù)的處理就越是精r確,這直接影響了四輪***的效果。
每個(gè)傳感器上有3個(gè)插座,上面兩個(gè)是完全一樣的,下面的一個(gè)是用來連接轉(zhuǎn)角盤。電纜連接好之后,拔掉轉(zhuǎn)角盤和后滑板上的固定銷。將車輛舉升后落到舉升機(jī)低一格的安全鎖止位置,以保證舉升平臺(tái)處在水平狀態(tài)。***儀開機(jī),傳感器上的電源指示燈亮,按R鍵或相應(yīng)的位置鍵各個(gè)傳感器,把傳感器上放水平后擰緊固定旋鈕,水平氣泡處在大致***的位置。前輪***包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。
***小汽車四輪***儀,電腦四輪***儀,小車四輪***儀,四輪***儀廠家,3D四輪***儀,四輪***儀價(jià)格優(yōu)惠,歡迎咨詢。
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很多時(shí)候,車輛在做完四輪***之后,仍有這樣或那樣的毛病,但四輪***儀顯示所有角度都沒有問題,原因何在?這就需要按照下面的診斷程序,找出問題所在,并加以排除。
4.1 偏向行駛
這一過程的目的是排除***角度正確時(shí)車輛仍然偏向行駛的故障。車輛行駛時(shí)左偏或右偏在幾種可能的原因,這個(gè)過程將協(xié)助你確定并排除其根源。
(1)車輪氣壓正確
(2)前后輪的輪胎尺寸都與鋼圈相吻合
(3)車體高度在廠家提供的參考值范圍內(nèi)
(4)制動(dòng)和輪軸承都沒有壓力
1) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)向盤突然轉(zhuǎn)動(dòng)
如果起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)向盤突然朝某一方轉(zhuǎn)動(dòng),通常表明轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)控制閥門調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整閥門直至上述現(xiàn)象消失。
