因此，在比較注重機(jī)油性能的車友中，如果可能，在選擇機(jī)油的時(shí)候，SL是比較好的選擇，既顧及到環(huán)境保護(hù)，又不會(huì)明顯降低機(jī)油性能，價(jià)格可能還更優(yōu)惠。

當(dāng)然，假如你使用的是SJ機(jī)油，那么就不要再使用額外的機(jī)油添加劑了。燒機(jī)油嚴(yán)重的車子，在任何時(shí)候都不建議額外使用機(jī)油添加劑，即便你用的是SN機(jī)油。

在國(guó)內(nèi)，對(duì)汽車尾氣影響其實(shí)不是機(jī)油，而是質(zhì)量低劣的。

　不過(guò)，對(duì)NVH指標(biāo)、長(zhǎng)效性能、性能等指標(biāo)，美國(guó)石油協(xié)會(huì)其實(shí)并沒有做出明確規(guī)定，相反，級(jí)別越高的機(jī)油由于磷和鋅含量被嚴(yán)格限制，抗磨劑和潤(rùn)滑劑的含量也會(huì)相應(yīng)減少。

　　為了維持良好的性能，機(jī)油廠家會(huì)在機(jī)油新品中添加一些鈦、鉬等稀有金屬添加劑，就是為了彌補(bǔ)磷含量減少所導(dǎo)致的性能下降問題，要知道，這些稀有金屬材料的價(jià)格可比磷貴多了，倘若不是迫于政策壓力，廠家肯定不會(huì)主動(dòng)增加成本。

● 理性與***的博弈

　　理性的說(shuō)，機(jī)油的性能與API品級(jí)幾乎無(wú)關(guān)，不過(guò)“品級(jí)SN機(jī)油”顯然是一個(gè)的宣傳噱頭，加上原廠機(jī)油通常都是SN級(jí)別的，慢慢的，在國(guó)內(nèi)幾乎變成了一塊兒金字招牌，很多消費(fèi)者甚至非SN不用。

每一次循環(huán)主要經(jīng)過(guò)以下幾步驟：

聚集油底殼

油底殼位于發(fā)動(dòng)機(jī)下部，是貯存潤(rùn)滑油的裝置，當(dāng)汽車沒有發(fā)動(dòng)的時(shí)候，潤(rùn)滑油就安靜的聚集在這里。

機(jī)油泵抽送

機(jī)油泵就是把潤(rùn)滑油運(yùn)送到發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的運(yùn)輸機(jī)，通過(guò)這個(gè)裝置，潤(rùn)滑油就有了一定的流動(dòng)壓力，可流入各輸油管線中。

流經(jīng)輸油管線

輸油管線是潤(rùn)滑油流向各個(gè)部位的高速公路，包括濾清器出油道、主油道、氣缸蓋油道等，潤(rùn)滑油就是從這些管線上循環(huán)往復(fù)流向各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位。

進(jìn)入集濾器、濾清器

集濾器、濾清器是潤(rùn)滑油進(jìn)入部位潤(rùn)滑前的過(guò)濾裝置，保證各類雜質(zhì)和灰塵等不會(huì)隨潤(rùn)滑油粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上，可避免油泥、積碳的產(chǎn)生。

潤(rùn)滑各個(gè)部件

后，潤(rùn)滑油就會(huì)流到曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸、正時(shí)齒輪、活塞等發(fā)動(dòng)機(jī)部件上，然后在這些部件的金屬表面形成一層油膜，防止它們相互摩擦，同時(shí)帶走熱量冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，清潔油泥、金屬顆粒、雜質(zhì)等，保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行