護(hù)欄底座施工主要包括：掛板預(yù)制，鋼筋制安，掛板安裝，模板安裝，砼澆筑施工四道工序。 針對(duì)本護(hù)欄底座關(guān)系到護(hù)欄安裝及橋的線型外觀, 為提高工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，對(duì)本工程施工工藝要求作如下實(shí)施方案。

測(cè)量放線

采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站，以橋面上的轉(zhuǎn)站為測(cè)站，后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行護(hù)欄邊線放樣，并在橋面上彈出墨線以控制護(hù)欄線型。

另一類是目前比較主流的由鐵、鋼等金屬制造底盤，再在其內(nèi)部填充混凝土或其他材料增加底座本身的重量，其上方設(shè)置插孔或其他固定裝置固定欄桿，但是，現(xiàn)有的該結(jié)構(gòu)的護(hù)欄底座為保證其產(chǎn)品的一致性，由整個(gè)金屬底盤制成，這種金屬底盤 需要模具成型，對(duì)于小批量生產(chǎn)來說，增加了一定的成本。此外，現(xiàn)有的底座上用于安裝護(hù)欄立柱的孔多為圓孔，護(hù)欄裝入后會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，給安裝帶來了不便。1、護(hù)欄底座模板的雜物要清理干凈，且要打磨光滑，澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑。

　　發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種安裝護(hù)欄立柱方便、并能防止護(hù)欄立柱轉(zhuǎn)動(dòng)的護(hù)欄底座。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種護(hù)欄底座，由底柱和充有填料的底盤組成，底柱的下端具有翻邊，該翻邊與底盤的上端內(nèi)側(cè)焊接，底柱的中部具有護(hù)欄立柱插入孔，所述護(hù)欄立柱插入孔的橫截面為正八邊形。直接澆注而成的護(hù)欄底座，強(qiáng)度低，很容易被交通工具撞壞，造成破損，樣子很難看，影響市容。進(jìn)一步，所述的底柱的輪廓為正八邊形輪廓。

護(hù)欄底座安裝方便，固定式安裝采用鐵膨脹螺栓；移動(dòng)式采用復(fù)合底座和非鋼平衡塊，維修快捷，損壞后可快速、局部拼裝或很換，使用后道路視覺很整潔、醒目，而且它不腐蝕，無需經(jīng)常維護(hù)，避免了額外支出，對(duì)環(huán)境也不會(huì)造成污染。國的公路穩(wěn)定設(shè)施設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。而全部由鐵、鋼等金屬材湘成的護(hù)欄雖然強(qiáng)度好，抗撞性能好，但又存在重量大，制造成本高的缺點(diǎn)。