寶馬MINI憑借獨(dú)特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕一族的青睞，2000年9月，新款MINI在蒙特羅車展中亮相，舊款MINI宣告停產(chǎn)。

　　 寶馬MINI Cooper憑借獨(dú)特的外觀、靈巧的操控性能和出色的安全性能贏得了眾多年輕一族的青睞，而出身名門的顯赫身份以及周身散發(fā)的英國式的尊貴氣息，更能讓人感受到他的紳士風(fēng)度。

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誕生

　　1956年蘇伊士運(yùn)河爆發(fā)戰(zhàn)爭，石油危機(jī)籠罩英國，英國汽車公司（BMC）聘請了著名汽車設(shè)計(jì)師伊西戈尼斯（Issigonis）當(dāng)時(shí)英國流行大型轎車，但是他很清楚更需要一種經(jīng)濟(jì)型轎車，要求公司完全按照他的思路設(shè)計(jì)，否則就不干，他的要求很快得到批準(zhǔn)。1959年秋天Mini終于面世了。人們看到只有3.9米長的車身里，容納了4張合適的座椅，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械都集中到人不需要用的地方，兩個(gè)前輪之間以及后座地板下面。它的奧妙在于巧妙的重心分布及適當(dāng)?shù)妮S距和輪距。從1962年起，Mini不斷參加各種汽車比賽，曾多次獲得了冠軍，例如1962年荷蘭拉力賽冠軍，在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，1979年英國Saloun冠軍賽冠軍，在無數(shù)次環(huán)形路車賽中獲勝，賽車手認(rèn)為該車具有令人難以置信的良好操縱性和路面附著能力。 　　1988年，當(dāng)代杰出的汽車設(shè)計(jì)師伊西戈尼斯逝世了。但他的Mini創(chuàng)造了一個(gè)奇跡。這種車車輪才25.4厘米，技術(shù)落后的鐵質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率又比別的汽車小得多，它怎么可能在比賽中把保時(shí)捷、富豪、福特等汽車甩在后面呢？Mini的秘密來自于技術(shù)優(yōu)勢：巧妙的重心分布及適當(dāng)?shù)妮S距和輪距。由于它的外型呆頭呆腦，許多人曾試圖使這種小車換成一種“現(xiàn)代化的式樣”，改進(jìn)它原來的設(shè)計(jì)，結(jié)果都沒有成功。這是因?yàn)橐廖鞲昴崴箤ini車的設(shè)計(jì)從一開始就考慮得十分周密，自成一體。 　　不過，正因?yàn)樗拇纛^呆腦的可愛模樣和卓越的性能，獲得了許多人的青睞和愛戴，成為不分等級(jí)的私人用車。首先迷上Mini車的人士，是倫敦及歐洲一些潮流派的中產(chǎn)階層，許多名流把它當(dāng)作玩具在市區(qū)里開來開去，同時(shí)，這種價(jià)格比較低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小車也成為不少普通百姓的私家車。 　　Mini的名字甚至成為人們生活中的一個(gè)詞匯，成為微型和袖珍的代名詞。中文譯音“迷你”用在許多商品上，迷你裙、迷你音響等等，但許多人不知道“迷你”是來自于一輛車的名稱。這也是世界上唯一被用于生活名詞的汽車名稱。 　　Mini曾屬于羅孚汽車公司，2000年羅孚對Mini的經(jīng)營權(quán)將交給寶馬汽車公司。經(jīng)過調(diào)整目前Mini只保留1.3升和Cooper兩款型號(hào)，并裝備了駕駛負(fù)安全氣囊裝置。在40年的生涯中，已經(jīng)累積生產(chǎn)了540多萬輛，成為英國最佳單一品牌轎車的銷售記錄。 　　老MINI誕生于英國，代表著1960年代社會(huì)歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發(fā)朝氣與自由，是60年代英國的標(biāo)志之一，1994年德國寶馬(BMW)集團(tuán)從它原來的生產(chǎn)商Rover接手過來，專心致志進(jìn)行迷你車的改良工作。新MINI的誕生，代表著高技術(shù)含量、高水準(zhǔn)的生產(chǎn)工藝、突出的產(chǎn)品特點(diǎn)，還有強(qiáng)大的品牌形象。新一代MINI雖然會(huì)有三個(gè)版本，但引擎的規(guī)格都一樣，是1.6升4氣缸。而隨著MINI COOPER進(jìn)入中國市場，才讓我們有機(jī)會(huì)感受這款有著40年傳奇歷史在世界車壇享有盛譽(yù)的經(jīng)典小車。

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外觀

　　MINI造型設(shè)計(jì)簡潔有力，古典色彩與時(shí)尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統(tǒng)和風(fēng)貌。所有的MINI車型都是兩門車（除了新出的CLUBMAN。那是四門車），車門張開的最大角度可達(dá)80度，進(jìn)出車門和后排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機(jī)蓋由單張金屬板件制成，一直延伸至輪拱，堪稱是設(shè)計(jì)和工程學(xué)的力作。前大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用一體化設(shè)計(jì)，不但醒目獨(dú)特，而且顯示了高度精確的生產(chǎn)和裝配的工藝。側(cè)面的MINI腰線向后緩緩上升，向人展示出了一個(gè)動(dòng)力十足的側(cè)身，清晰地表明了該車的性能取向。前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計(jì)的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個(gè)車頂，車門采用了無邊框設(shè)計(jì)，為了保護(hù)玻璃并減輕關(guān)門時(shí)乘客耳部的不適，開門時(shí)側(cè)窗玻璃會(huì)自動(dòng)降下一點(diǎn)，門關(guān)好后又會(huì)自動(dòng)升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會(huì)萌生幾分懷舊情懷。也正是因?yàn)槿绱耍奴@得越來越多人的喜愛。

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內(nèi)飾

　　坐進(jìn)駕駛座椅，一個(gè)醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位于儀表板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態(tài)等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特征。在這個(gè)概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環(huán)繞四周，車內(nèi)的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現(xiàn)，控制臺(tái)下方帶有6個(gè)條形小開關(guān)是從原創(chuàng)MINI繼承而來的，這些開關(guān)均為彈簧式按鈕，使用后自動(dòng)彈回原來狀態(tài)。

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動(dòng)力

　　此次試駕的為手自一體變速箱，如果想方便和平緩駕駛時(shí)，可以選擇自動(dòng)擋，而當(dāng)希望MINI更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格時(shí)，可使用六速半自動(dòng)功能。其1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出85千瓦/115馬力的最大功率?？稍?0秒鐘內(nèi)將車從0加速到100公里/時(shí)速度，并在二十多秒內(nèi)加速到每小時(shí)160公里，最高時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)以上。在直線加速道測試時(shí)，手動(dòng)一檔就輕松把車拖到了70公里/時(shí)，感覺峰值扭距在3000轉(zhuǎn)/分就已經(jīng)來了，減至三檔超車，并線，動(dòng)力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對于一量1.6升排量的小車來講以是不易了。

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操控

　　很多人耳熟能詳?shù)膶汃R口號(hào)是“駕乘樂趣”。這描述了所有寶馬汽車的一個(gè)共性。寶馬汽車從外觀設(shè)計(jì)到整車性能，一直到每個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)取向，都是以“樂趣”為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動(dòng)力性、操作的平順輕松、準(zhǔn)確和靈敏性、以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時(shí)速度繞樁時(shí)，四個(gè)輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發(fā)出“吱、吱”胎響，車身就是不側(cè)滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當(dāng)是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛采用單銷滑柱擺臂式結(jié)構(gòu)，后懸掛采用多連桿設(shè)計(jì)，等長的前驅(qū)傳動(dòng)軸確保在過彎、加速與剎車時(shí)均衡的前輪驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向反應(yīng)。選配了全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進(jìn)科技的MINI，讓人更容易聯(lián)想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。

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MINI檔案

　　○ 1957年MINI的原始設(shè)計(jì)者，亞力克·依斯哥尼爵士Alec Issigonis　著手設(shè)計(jì)MINI。 　　○ 1958年第一部MINI原型車誕生。 　　○ 1959年MINI上市。訂價(jià)500馬克。 　　○ 1961年MINI聲名大噪全球刮起一陣“MINI旋風(fēng)”！MINI COOPER 997問世。 　　○ 1963年MINI在Alpine Rally賽事中贏得冠軍。 　　○ 1965年——MINI之年！源自MINI的靈感，倫敦的一位服裝設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出了風(fēng)靡全球的迷你裙。 　　○ 1967年MINI Moke jeep-style　成為電視影集“The prisoner”的指定用車并第三度贏得蒙特卡洛賽冠軍。 　　○ 1994年BMW Group購并Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成為BMW Group旗下一員。 　　○ 1995年MINI被Autocar票選為歐洲的“世紀(jì)之車”。 　　○ 1997年新MINI概念車在法蘭克福車展中首度現(xiàn)身。 　　○ 1998年MINI擊敗Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等車種，成為吉尼斯世界紀(jì)錄史上最成功的英國車。 　　○ 1999年為慶祝MINI上市四十周年，紐約的25位MINI車迷同時(shí)擠進(jìn)一部MINI車內(nèi)，打破紀(jì)錄。同時(shí) MINI當(dāng)選為歐洲的世紀(jì)之車。 　　○ 2000年9月，新款MINI在蒙特羅車展中亮相，舊款MINI宣告停產(chǎn)。共計(jì)生產(chǎn)5387862部MINI。

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車評(píng)

　　全新的MINI Cooper在外形上并沒有多大的變化，又大又圓的前照燈以及平頂、短尾的獨(dú)特設(shè)計(jì)，秉承了MINI家族的風(fēng)貌。這樣?jì)尚《?dú)特的外形已經(jīng)成為MINI的招牌形象，相信不管怎樣升級(jí)、改款，廠方也不會(huì)舍得對其“改頭換面”。MINICooper的色彩搭配非常豐富，既可以選擇車身與車頂同色，又可以選擇車身與車頂不同色。此次試車，寶馬公司提供了兩輛MINI Cooper，一輛是車身與車頂同為藍(lán)色，供繞樁試車；另一輛車身為紅色，車頂為白色，供場地試車。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍嫌不足 　　MINI Cooper采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，四缸16氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L，雖然車身較輕，但如果想追求運(yùn)動(dòng)激情，動(dòng)力還是略嫌不足。0—100km／h的加速時(shí)間為9.2s，雖然成績不錯(cuò)，但爆發(fā)力不明顯。 　　操控靈活，穩(wěn)定性好，能給駕駛者十足的信心 　　MINI Cooper裝備的是四輪獨(dú)立跑車化懸架系統(tǒng)，以及后軸多連桿懸架系統(tǒng)，提供了極為優(yōu)越的道路操控性。另外，長軸距、低重心和寬車輪以及短尾的設(shè)計(jì)，使得這部小車無論在繞樁還是在場地試車中表現(xiàn)得都異?；钴S，在寶馬5系、7系等老大哥面前毫不怯場。 　　在繞樁試車時(shí)，MINI Cooper的195／55 R16輪胎提供了很好的抓地力，左穿右插中總能給駕駛者足夠的信心。此外，調(diào)教偏硬的跑車化懸架系統(tǒng)，對側(cè)傾控制得非常到位，加上靈巧的車身，繞樁時(shí)，對車的把握就更容易一些，在不發(fā)生響胎的情況下，車速能夠保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是電液直接控制的助力轉(zhuǎn)向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時(shí)感覺路感不夠清晰，對車輪的掌控不夠直接。 　　場地試車我們選的是F3賽道，MINI Cooper在賽道上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。F3賽道全程雖然不長，但彎道較多，能夠?qū)嚨男阅苓M(jìn)行全方位的考驗(yàn)。發(fā)車以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper雖然不能帶來強(qiáng)烈的令人興奮的推背感覺，但可以很輕松地將速度提到100km／h以上，然后切彎、出彎一氣呵成，緊接著又是一個(gè)“回頭彎”，踩一腳制動(dòng)，減速入彎、出彎提速也順利完成，接下來是連續(xù)的“S”彎，然后一段直道加速，最后一個(gè)彎路到達(dá)終點(diǎn)?？傮w看來，MINI Cooper在彎路上的表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健、出色，相比之下，直道加速以及出彎提速要略遜一籌，其實(shí)，對一個(gè)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)我們也不能太“強(qiáng)人所難”。 　　高標(biāo)準(zhǔn)的安全性 　　無論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，MINI Cooper無疑樹立了新的典范。MINI Cooper配備創(chuàng)新的Runflat零壓續(xù)跑輪胎，能在輪胎泄氣時(shí)，以低于80km／h的速度，謹(jǐn)慎行駛150km。因此，車上不用準(zhǔn)備備胎或補(bǔ)胎劑，而是配備更先進(jìn)的胎壓警示器，來提醒駕駛?cè)俗⒁馓菏欠癞惓！Ｒ訠MW為標(biāo)桿的車體設(shè)計(jì)，MINI Cooper的車體剛性與抗扭曲性都達(dá)到了世界最高水平。除此之外，8安全氣囊以及車門內(nèi)的保護(hù)裝置，可有效減輕撞擊對乘客所造成的傷害。另外，列為選配的新一代的頭部安全氣囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在車體遭受側(cè)面撞擊時(shí)，有效保障駕駛者及乘客的安全。四輪盤式制動(dòng)器，搭配ABS+EBD系統(tǒng)，即使是在駕駛條件不佳的情況下，剎車始終精準(zhǔn)、伶俐。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(選配)可以在制動(dòng)系統(tǒng)無法順利制動(dòng)的情況下，例如發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生滑移的趨勢，則會(huì)在最快時(shí)間內(nèi)恢復(fù)車輛的穩(wěn)定，保持車身平穩(wěn)與安全。 　　內(nèi)飾造型夸張，但不乏舒適實(shí)用 　　坐進(jìn)MINI Cooper，立時(shí)感覺被帶有金屬質(zhì)感的圓形儀表盤以及操控鍵所包圍。位于轉(zhuǎn)向盤后方的是一個(gè)圓圓的轉(zhuǎn)速表，金屬銀外殼、白色表盤、字及橘黃色指針，十分清晰，表盤能夠隨著轉(zhuǎn)向盤的位置作調(diào)整。中控臺(tái)上方是一大兩小三個(gè)表盤對稱布置，中間大表盤是時(shí)速表，樣式與轉(zhuǎn)速表相呼應(yīng)。其他操控鍵如開門扳手和變速桿飾圈等，也幾乎都以金屬質(zhì)感的圓形為主，營造出一個(gè)似乎用圓形搭建起來的空間。車門內(nèi)飾板材的造型很另類，不過用起來很舒服、實(shí)用。 　　MINI Cooper的設(shè)計(jì)初衷是“能夠容納四名乘客的小型經(jīng)濟(jì)轎車”，實(shí)際的室內(nèi)布置也是兩排座椅，不過后排坐兩個(gè)成年人，實(shí)在有些局促，主要是腿部空間比較緊張。盡管如此，這輛小車的2467mm的長軸距還是值得贊許。真皮座椅的色調(diào)搭配，具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過舒適性很好。真皮包裹的轉(zhuǎn)向盤手感極佳，并且設(shè)置了功能按鍵，可直接操作定速巡航系統(tǒng)與音響功能。定速系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)向盤正面的按鍵來控制，音響功能則由轉(zhuǎn)向盤幅背面的控制鍵來操作。 　　電子恒溫空調(diào)系統(tǒng)附空氣微濾網(wǎng)，可根據(jù)車外溫度、日照強(qiáng)度以及車內(nèi)測量的溫度值，自動(dòng)調(diào)整出風(fēng)量與出風(fēng)分布，達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度。其控制面板具有液晶顯示功能，系統(tǒng)內(nèi)并設(shè)有活性炭空氣微濾網(wǎng)，有效濾除來自車外的塵埃、花粉等污染源。

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迷你 MINI全部車系

　　MINI COOPER 　　廠商指導(dǎo)價(jià):36.95萬 　　迷你COOPER是很多人心目中的經(jīng)典車型，受到了很多年輕時(shí)髦男女的追捧。迷你的外形小巧中又帶點(diǎn)犀利，內(nèi)飾時(shí)尚之外又 有點(diǎn)復(fù)古，在艷麗的外表下面，又擁有強(qiáng)大的動(dòng)力和靈活的操控性?？梢哉f，MINI COOPER是不局限年齡和身份的高級(jí)微型車。 　　MINI的車門張開的角度極大，因此進(jìn)出車門和后排座都很方便。它的前機(jī)蓋由單張金屬板件制成，前大燈與發(fā)動(dòng)機(jī)罩也采用了一體化的設(shè)計(jì)，都顯示出MINI技藝上的“精湛”。同時(shí)，它前、后風(fēng)擋玻璃的傾角設(shè)計(jì)的很小，側(cè)窗玻璃也幾乎沒有弧度。它那造型古老的鍍鉻門把手更會(huì)讓人產(chǎn)生幾分懷舊的情緒。 　　MINI COOPER搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出88千瓦/120馬力的最大功率。而MINI COOPER S則能夠輸出128千瓦/175的馬力。MINI COOPER可在10.4秒鐘將車從0加速到100公里/時(shí)的速度。同時(shí)，最高197公里/小時(shí)的車速，對于追求“駕駛樂趣”的車友來說也可以滿足需求。而配備全天候防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)等先進(jìn)科技的MINI，更像一部家用的小型“賽車”！駕駛MINI有一種駕駛卡丁車的感覺！ 　　新MINI Cooper 　　廠商指導(dǎo)價(jià):28-36.5萬 　　 作為MINI產(chǎn)品家族的第四個(gè)核心產(chǎn)品的概念車型，MINI Crossover概念車在今年的上海國際車展上首次亮相亞洲。這再次驗(yàn)證了MINI對中國市場的重視。這個(gè)產(chǎn)品的量產(chǎn)車型會(huì)在不久的將來成為中國市場MINI產(chǎn)品的全新亮點(diǎn)。 　　新一代MINI敞篷車攜兩個(gè)車款進(jìn)入中國汽車市場：新一代MINI Cooper敞篷車通過一臺(tái)1.6升的88千瓦/120馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有真正出色的運(yùn)動(dòng)素質(zhì)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝備有根據(jù)寶馬集團(tuán)獨(dú)特的 VALVETRONIC電子氣門技術(shù)開發(fā)出來的全可變氣門管理系統(tǒng)，從而可獲得上佳的扭矩曲線、強(qiáng)勁動(dòng)力和杰出的效率。新一代MINI Cooper敞篷車加速至100公里/小時(shí)需11.1秒，最高車速為191公里/小時(shí)。其平均燃油消耗為6.9升/100公里，二氧化碳排放值為165克 /公里。 　　憑借雙渦管渦輪增壓器和燃油直噴技術(shù)，裝備1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代MINI Cooper S敞篷車更具動(dòng)感，產(chǎn)生的最大輸出功率為128千瓦/175馬力。這款出色的車型從靜止加速到100公里/小時(shí)只需7.7秒，最高車速達(dá)217公里/小時(shí)。其平均燃油消耗為7.9升/100公里，二氧化碳排放值為189克/公里。 　　這兩款非常先進(jìn)的動(dòng)力單元使得新一代MINI敞篷車相比前代車型具有明顯更好的性能，油耗更少而且排放更低。 　　中國大陸市場的新一代MINI敞篷車標(biāo)準(zhǔn)裝備六速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，其令人贊嘆的操縱性還得益于比前代車型顯著加強(qiáng)和提高的懸架技術(shù)。由于標(biāo)準(zhǔn)裝備了先進(jìn)的車輪懸架、極為精確的電動(dòng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向助力、強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)和DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這款MINI敞篷車將絕佳的靈活性與同樣堪稱典范的全面安全性完美地結(jié)合在一起。 　　同時(shí)，極具吸引力的新的顏色選擇為其風(fēng)格和品味增添了新的格調(diào)。客戶對于新一代MINI敞篷車的個(gè)性化打造方案得到了擴(kuò)展，不少于12種的車身顏色方案(包括首次提供的天際藍(lán)、子夜黑金屬漆，以及專為其設(shè)計(jì)的幻彩黃)、三種不同的車頂顏色(黑色、熱巧克力色、牛仔藍(lán)色)和材料以及豐富的內(nèi)飾、內(nèi)裝表面和內(nèi)飾條等，讓每位客戶都可以選擇一款屬于自己的個(gè)性化MINI敞篷車。 　　純粹的駕駛激情、高檔品質(zhì)和獨(dú)一無二的品牌風(fēng)格也為MINI在中國市場中不斷取得成功奠定了基礎(chǔ)。在2008年，銷量累計(jì)達(dá)到3,134臺(tái)，同比增長43%。中國大陸地區(qū)依然是MINI汽車充滿活力并且增長迅速的市場。伴隨著引領(lǐng)潮流、極具魅力的車型系列的推出，MINI品牌一定會(huì)在2009年在中國汽車市場上續(xù)寫新的輝煌篇章。 　　MINI個(gè)性版

	MINI Seven
	MINI Park Lane
	MINI Checkmate

廠商指導(dǎo)價(jià):32.8萬 　　 極具個(gè)性，擁有純正的MINI血統(tǒng)，都是聲名顯赫的MINI車型的后代，具備高檔轎車的品質(zhì)和附加值。它們都具有MINI車型所具有的獨(dú)特特點(diǎn)，繼承了MINI傳奇的卡丁車感覺的純粹駕駛樂趣。其中：Mini Seven是一款代表了年輕率真、自由奔放、隨心所欲風(fēng)格的產(chǎn)品，適合于年輕，熱愛娛樂，性格外向的使用者；MINI Park Lane被稱作裝在車輪上的VIP休息室。外觀動(dòng)人、內(nèi)飾時(shí)尚、簡潔而優(yōu)雅。給人的感覺是高檔而精致。適合于那些不僅僅是追求時(shí)尚，更能引領(lǐng)、創(chuàng)造時(shí)尚的消費(fèi)者；MINI Checkmate則是一款運(yùn)動(dòng)型汽車，最為充分體現(xiàn)了MINI的駕馭樂趣，適合于對運(yùn)動(dòng)情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者。 　　MINI Clubman 　　廠商指導(dǎo)價(jià):29.95-39萬 　　 從來沒有一部量產(chǎn)的加長版車型能夠用“可愛”兩個(gè)字來形容，唯有Mini Clubman，充滿創(chuàng)意與想象力的對開車門加上更充裕的乘坐空間，魅力更勝以往，讓它成為個(gè)人品味與消費(fèi)力的新象征。 　　實(shí)車比照片要漂亮多了，Clubman在視覺方面所呈現(xiàn)的可愛度完全未因車身拉長244mm而受到影響，自B柱之后所實(shí)行的獨(dú)特設(shè)計(jì)突顯出非凡的絕妙創(chuàng)意，對熱愛時(shí)尚精品的消費(fèi)者來說是一項(xiàng)巧妙規(guī)劃的陷阱，只要您熱愛精品，很少有人能擋得住它的強(qiáng)勁電力。 　　Mini Clubman完全不覺是給女士專用的車，因?yàn)檫@款Mini Clubman是Mini家族中最大的一款。Mini Clubman是一輛真正的Mini。在B柱之前，Mini Clubman與Mini Cooper十分相似，Mini Clubman的寬度和高度并無太大的改變，沿襲了Mini家族所有的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。從側(cè)面看，Clubman其實(shí)就是一輛“加長版Mini”，車長與車高分別增加了238mm與19mm，軸距也從原先2467mm增加到2547mm，側(cè)面的線條明顯拉長，副駕駛位置后部增加了一個(gè)反向開啟的小車門(Clubdoor)，非常便于后座乘客上下車；而尾部的對開式車門既是創(chuàng)新，也是對前輩設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的新的詮釋。 　　Mini Clubman最大特點(diǎn)在于它的車門，從原先的3門增加到5門，但這5門又不同于我們通常意義上的5門。Clubman車身左側(cè)仍然是單門設(shè)計(jì)，但在右側(cè)則增加了一個(gè)Clubdoor，并采用個(gè)性的對開門設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)不僅具有功能性，而且也給該車增色不少，可以省去以往彎身貓腰的狼狽，在進(jìn)出Mini的后排時(shí)也更加方便。出于安全的考慮，Clubdoor只有在前車門打開的時(shí)候才能打開，和它的名字一般，Clubdoor沒有車外門把手設(shè)計(jì)，這樣可以使其在外形上更加和諧地融入Mini Clubman的車身。而車尾的這兩扇對開式后門是Clubman傳承Mini Traveller最為突出的地方。這個(gè)對開式車門極有創(chuàng)意，在掀背流行的今天顯得相當(dāng)另類，不過，這種設(shè)計(jì)的實(shí)用性并不高，完全打開時(shí)會(huì)需要更多空間，當(dāng)一邊靠墻或路邊裝行李時(shí)會(huì)有些許不便。 　　Mini Clubman繼承了Mini家族的特有的駕駛樂趣。來自寶馬技術(shù)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了諸如曲軸箱分體底座構(gòu)造、VALVETRONIC電子氣門控制等先進(jìn)制造技術(shù)，在6000r/min的時(shí)候達(dá)到88kW的最大功率，160Nm的最大扭矩則出現(xiàn)在4250r/min時(shí)。32位的ECU能夠精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩變化和功率輸出，在2000r/min時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以爆發(fā)出最大扭矩的90%。與6擋自動(dòng)變速器配合，廠家給出的0-100km/h的加速時(shí)間是10.9秒。最高安全車速為195km/h。 　　Mini Clubman沿用普通Mini的1.6L引擎和6擋自動(dòng)變速器，配有運(yùn)動(dòng)擋模式和換擋撥片，這樣配置用在普通版Mini上相當(dāng)合適，較短的軸距和不重的車身讓它擁有類似于跑車的操控DNA。然而，相同的配置用在Mini Clubman上就有點(diǎn)吃力，滿載四個(gè)人時(shí)，D擋感覺有些弱，運(yùn)動(dòng)模式又太過激進(jìn)缺乏一絲平順性，看來，Mini增加了Clubman的空間，并未因此在操控上進(jìn)行一些舒適性改進(jìn)。 　　行駛在寬闊的深南路上，不知是因?yàn)槲蚁履_不夠狠的原因，Mini Clubman版并未給我?guī)硭查g心跳加速的動(dòng)感，特別是在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門反應(yīng)稍顯滯后，并且能明顯感覺到換擋時(shí)的頓挫感。不知這是否與其采用寶馬六速自動(dòng)變速箱有關(guān)，而上一代Mini采用的是CVT變速箱，看來寶馬的六速自動(dòng)變速箱更適合2.0以上的發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　Mini Clubman雖然增長了軸距和后懸，但通過出色的底盤調(diào)校，仍保留了Mini卡丁車般靈巧的駕駛感覺，在濱海大道上行駛，側(cè)風(fēng)較大，但是Mini Clubman的麥弗遜式前懸架使得路感清晰直接、方向反饋充分、修正動(dòng)作干脆利落。無論是加速還是剎車，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都絲毫不受影響，非常精準(zhǔn)。創(chuàng)新的多連桿后懸架結(jié)構(gòu)是Mini的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，能夠確保輪胎時(shí)刻與路面保持最佳接觸狀態(tài)。EPAS(電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))為駕駛者提供精準(zhǔn)的路面狀況和行車情況的信息回饋。這一根據(jù)車速改變方向盤助力功能確保了Mini的精準(zhǔn)性和靈活性。 　　MINI Clubman的底盤和轉(zhuǎn)向都跟掀背版MINI一樣精準(zhǔn)硬朗，但過彎時(shí)，我感覺車體的跟進(jìn)明顯慢了，入彎姿態(tài)有些遲鈍，沒有小MINI那種靈動(dòng)感。情形有點(diǎn)像當(dāng)年加長了的寶馬5系Li一樣，但這回MINI Clubman的感覺更明顯，日常車速行走彎路已經(jīng)能感覺到，而5系Li是要在中高速彎才感覺得到變化。 　　幸好也有積極的一面。得益于更合理的軸距，MINI Clubman在高速彎的穩(wěn)定感要強(qiáng)過小MINI，車體的扎實(shí)程度也和少了一扇門的小MINI沒有任何不同。理論上軸距更長的Clubman過彎極限也會(huì)高過小MINI，后者極限本來就已很高，所以MINI Clubman在過彎時(shí)絕對不會(huì)是小貨車，而是真正的小跑車。 　　此次試駕讓我們對Mini更加著迷，Clubman除了讓設(shè)計(jì)師充分展現(xiàn)其創(chuàng)意與概念之外，還兼顧到多樣化的機(jī)能性與乘坐舒適性，讓擁有者可以更為自在的態(tài)度表現(xiàn)自我，無須妥協(xié)。 　　新一代MINI敞篷車 　　廠商指導(dǎo)價(jià):42.95萬 　　 通過以進(jìn)化的方式完善的車型設(shè)計(jì)、更為實(shí)用的功能、最先進(jìn)精良的懸架技術(shù)、更強(qiáng)大同時(shí)更經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及優(yōu)化的安全技術(shù)，新一代MINI敞篷車將其優(yōu)勢和品質(zhì)提升到一個(gè)更高的水平。同時(shí)新的極具吸引力的顏色選擇及裝備功能為其風(fēng)格和品味增添了新的格調(diào)。最后，品質(zhì)優(yōu)異的材料和工藝強(qiáng)調(diào)了MINI敞篷車作為同級(jí)車中唯一一款高檔敞篷車的獨(dú)特地位。 　　新一代MINI敞篷車帶有滑動(dòng)車頂功能的高質(zhì)量軟頂也為乘員提供了遮風(fēng)避雨的保護(hù)。在30公里/小時(shí)以下車速行駛時(shí)，軟頂可以全自動(dòng)地向后收起，整個(gè)過程只需15秒鐘，這賦予新一代MINI敞篷車真正出色的用途和品質(zhì)：一款在一年四季都渴望敞篷駕駛的汽車。轉(zhuǎn)速表旁的敞篷計(jì)時(shí)器則象征著對駕駛者的這一挑戰(zhàn)。 　　這塊新穎的記時(shí)表為駕駛者和乘客顯示敞篷駕駛的時(shí)間-激勵(lì)駕駛者盡可能多的真正享受敞篷駕駛的激情。 　　新一代MINI敞篷車通過方便裝載功能提供了優(yōu)異的日常駕駛品質(zhì)，兩側(cè)后座靠背可單獨(dú)折放，加上行李廂與客艙之間超大的貫通裝載功能，使行李廂容量增大到了驚人的660升。 　　這種在敞篷車中十分獨(dú)特的多變性，因翻車防護(hù)桿的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)使其成為可能：新一代MINI敞篷車在后排座椅后配備了一種單件式翻車防護(hù)桿，橫跨整個(gè)車內(nèi)寬度隱藏設(shè)置，不會(huì)阻擋駕駛者向后觀察的視線，僅在即將翻車時(shí)才自動(dòng)升起。 　　新一代MINI敞篷車投放市場時(shí)提供了裝備兩種不同發(fā)動(dòng)機(jī)的車型供選擇。MINICooper敞篷車從一開始就提供了優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)素質(zhì)，帶全可變氣門管理系統(tǒng)的1.6升四缸動(dòng)力單元在6,000轉(zhuǎn)每分的轉(zhuǎn)速下達(dá)到88千瓦/120馬力的最大輸出功率。 　　MINICooperS敞篷車則更加關(guān)注動(dòng)力性能，裝備的1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦管渦輪增壓器和汽油直噴技術(shù)，在5,500轉(zhuǎn)每分轉(zhuǎn)速下可輸出128千瓦/175馬力的最大功率，其強(qiáng)大動(dòng)力與動(dòng)態(tài)性能令人耳目一新。 　　MINICooperS敞篷車和MINICooper敞篷車標(biāo)準(zhǔn)裝備六速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，新一代MINI敞篷車令人贊嘆的操縱性還得益于比前代車型顯著加強(qiáng)和提高的懸架技術(shù)。由于標(biāo)準(zhǔn)裝備了先進(jìn)的車輪懸架、極為精確的電動(dòng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向助力、強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)和DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這款MINI敞篷車將絕佳的靈活性與同樣堪稱典范的全面安全性完美地結(jié)合在一起。 　　新一代MINI敞篷車將于2009年北美國際車展全球首發(fā)。 　　MINI JCW版敞篷車 　　(還未上市） 　　 新一代敞篷Mini將仍然使用可折疊的帆布車頂，不過在機(jī)械方面會(huì)進(jìn)行更多的改進(jìn)，此外，在新車保留了原有的后座設(shè)計(jì)的同時(shí)，車艙的空間和腳下空間都會(huì)有一定的增加。 　　One、Cooper以及CooperS車款中將配置與Clubman相同的新引擎，JCW版車款則將配置經(jīng)過改進(jìn)的1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力可達(dá)208bhp，也就是說，該引擎與近期剛發(fā)布不久的JCW掀背車款的是一樣的。 　　此外，新車在懸掛系統(tǒng)、變速器以及尾氣管方面也作了修改，同時(shí)還將提供更多的可選裝備可供選擇。至于動(dòng)力性能，JCW版Mk2敞篷車款與JCW掀背車款差不多——0-62mph加速時(shí)間在6.5秒左右。JCWCabRIOlets的起售價(jià)在23,000英鎊左右，計(jì)劃將推出約4000輛。 　　MINI E 　　(還未上市） 　　制造一款完全依靠電力驅(qū)動(dòng)的汽車并不困難，不過如果這款車能夠達(dá)到152公里/小時(shí)的最快速度，0-100公里的加速只需要8.5秒（這個(gè)成績甚至比普通的汽油版MINI Cooper還要快），除了這些，MINI E可以依靠電力行駛241公里，而完全充滿電也只需要2.5小時(shí)。結(jié)合以上這幾個(gè)特點(diǎn)，MINI E可以說是非常讓人振奮的，而更令人驚奇的是，這款車從概念到量產(chǎn)只用了10個(gè)月的時(shí)間。 　　對于寶馬來說，這款電動(dòng)小車的將于明年正式銷售，雖然數(shù)量并不多，但更多的意義在于對電動(dòng)車發(fā)展方向的探尋。 　　在小型車的世界中，MINI E應(yīng)該是最強(qiáng)悍的，憑借著隱藏在后排的5088塊鋰電池，MINI E的最大功率達(dá)到了204馬力，當(dāng)然強(qiáng)悍的不止于此，電動(dòng)機(jī)有著非常高的轉(zhuǎn)速，紅線區(qū)域出現(xiàn)在12500轉(zhuǎn)/分，加上電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性，MINI E多數(shù)時(shí)間給你的感覺是像一架飛機(jī)。 　　打開車門，彎下腰坐進(jìn)駕駛室，想啟動(dòng)這款電動(dòng)MINI和普通車型沒有什么不同，掏出MINI獨(dú)有的圓形鑰匙，插入鑰匙孔，按動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，裝在車頭的發(fā)動(dòng)機(jī)立刻開始投入到工作狀態(tài)，當(dāng)然和普通的汽油車型不同，電動(dòng)機(jī)是不會(huì)發(fā)出任何動(dòng)靜的，所以你大可以趁著停車場管理員瞌睡時(shí)偷偷的溜走。 　　和汽油車型不同，MINI E只有P-R-N-D幾種檔位，而前進(jìn)檔也只有一個(gè)而已。將排擋桿推到D擋，輕踩油門踏板，MINI E依舊悄無聲息的移動(dòng)，你依舊可以偷偷的逃離停車場收費(fèi)人員的視線。 　　MINI Coupe概念車 　　(還未上市） 　　 “我認(rèn)為在牛津投產(chǎn)這兩款新車型（ MINI Coupe/Roadster）對于牛津地區(qū)和這里工廠的所有工人而言代表著偉大的意義：Mini及這一業(yè)務(wù)的未來事實(shí)上是非常光明的，”寶馬英國公司的信息經(jīng)理Graham Biggs向媒體表示。 　　這一消息是伴隨著寶馬計(jì)劃再雇用1000名員工來幫助生產(chǎn)新車型的消息一起傳出的。另一款新車型會(huì)是依然處于保密狀態(tài)的MINI Roadster還是接近完成的MINI Crossover，目前依然不清楚。從其圓滑流暢的外形和小許多的車身尺寸（這款Coupe概念車沒有后座）來看，這款新車的確配得上“MINI”這個(gè)名稱。 　　MINI之前曾表示，在法蘭克福車展上展出這款Coupe概念車之后，Mini將最終得到公眾和媒體對這款將指導(dǎo)Mini公司計(jì)劃的概念車的反應(yīng)，另外這款概念車還可能會(huì)在12月的洛杉磯車展上在美國亮相，來檢驗(yàn)公眾與媒體的反應(yīng)。現(xiàn)在看來似乎是早期的反應(yīng)非常強(qiáng)烈，因此MINI才會(huì)在該車還沒有正式亮相之前就決定投產(chǎn)。 　　Mini Cooper/Convertible/Clubman系列和新加入的這兩款新車型將會(huì)使Mini越來越接近推出全系列的車型。最近的報(bào)道稱Mini Crossover最早也要等到2010年才會(huì)上市，這意味著這款Coupe和另外一款新車型可能還要再等待至少一年的時(shí)間才會(huì)上市，而且可能會(huì)是還需要等上三年的時(shí)間。 　　不過無論如何，這款車，連同隨著它走向市場的一切附屬產(chǎn)品，肯定將成為寶馬從那些Mini狂熱發(fā)燒友口袋里掏錢的又一利器。 　　MINI Crossover概念車 　　(還未上市） 　　 這件設(shè)計(jì)作品給人一種嘆服的外觀，新的具有濃郁MINI風(fēng)格的前臉有力地表達(dá)了一種真正意義上的車身創(chuàng)新概念——MINI家族中車身造型方面的第四款衍生車型，緊隨經(jīng)典的雙門版，敞篷版及CLUBMAN之后即將來到我們面前。 　　這款作為一款衍生車型在許多方面都造就了MINI的幾項(xiàng)之最，它長度超過4米，四驅(qū)技術(shù)，四個(gè)車門加上四個(gè)獨(dú)立座椅。新車身上的這些特色決定了它面向的是嶄新的客戶群，那些尋求把品牌的個(gè)性風(fēng)格與內(nèi)飾方面進(jìn)一步的實(shí)用性和創(chuàng)新的功能性相接合的人們。 　　一條通用，多功能軌道 　　MINI的中央扶手，延展到MINI Crossover Concept兩前座之間的中控臺(tái)處，不僅提供非傳統(tǒng)的儲(chǔ)物空間，而且在前后兩排之間提供一個(gè)堅(jiān)固的連結(jié)機(jī)構(gòu)。 　　MINI內(nèi)飾的另一個(gè)亮點(diǎn)是創(chuàng)新的三維中控臺(tái)技術(shù)——MINI Center Globe。這項(xiàng)裝備集控制與顯示單元于一體，呈現(xiàn)出一個(gè)球形，這是汽車界娛樂控制，通信交流，導(dǎo)航與車輛功能控制方面的一個(gè)新標(biāo)桿。 　　MINI Crossover Concept告訴我們的不僅僅是MINI家族車型未來進(jìn)一步的發(fā)展?jié)摿Σで筮M(jìn)而打進(jìn)新的市場空間，而且還是MINI設(shè)計(jì)師那不可思議的創(chuàng)新能力。就拿這次為例，這款概念車的外觀就極富各種廣泛的想象，表達(dá)出一種獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，還有只有MINI才能喚醒的那種生活方式。 　　在MINI Crossover Concept上出現(xiàn)的所有創(chuàng)新都在傳達(dá)這樣的消息，在另一個(gè)空間你同樣能感受到熟悉的MINI風(fēng)格。 　　新車的創(chuàng)新元素是由其車身設(shè)計(jì)，動(dòng)力單元，內(nèi)飾與控制概念所組成的一個(gè)完整整體。通過提供這樣的造型與多功能性，MINI Crossover Concept在移動(dòng)工具上創(chuàng)造出了遠(yuǎn)不限城市生活的新空間。 　　全輪驅(qū)動(dòng)——新MINI風(fēng)格的基礎(chǔ)，一款新的MINI帶給你更多——每一刻都以獨(dú)特的風(fēng)格踐行著 　　這款MINI Crossover Concept還清晰地表達(dá)著這樣的信條，如果駕駛到自己未嘗涉足過的新地區(qū)那么新車型身上的全驅(qū)系統(tǒng)會(huì)讓你感覺到強(qiáng)大的實(shí)用性能，而如果是行駛在自己熟悉的老路上你也會(huì)獲得完全不同的駕駛體驗(yàn)。不過MINI Crossover Concept不會(huì)總保持傳統(tǒng)全驅(qū)驅(qū)動(dòng)車型的狀態(tài)。而只是在更需要時(shí)才提供強(qiáng)大的性能潛力，這款概念車擁有多項(xiàng)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)以確保其全地形能手的形象，在日常的生活中也有獨(dú)特的體驗(yàn)，進(jìn)而從享受休閑時(shí)光到各種極限的挑戰(zhàn)項(xiàng)目都不在話下。因此，MINI Crossover Concept目標(biāo)更高遠(yuǎn)，針對人群也是新的。 　　寶馬MINI新車Countryman 　　寶馬MINI在本次日內(nèi)瓦車展上帶來了其MINI品牌的第四款車型，全新MINI Countryman。MINI Countryman將經(jīng)典的MINI理念結(jié)合現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV），造就了這款4米長、4門4座、四輪驅(qū)動(dòng)、顛覆傳統(tǒng)的車款。靈活寬敞的內(nèi)部空間以及升高的坐椅，帶給MINI迷們更為舒適的駕乘體驗(yàn)。 　　寶馬MINI新車Countryman日內(nèi)瓦亮相 售價(jià)16.89萬元起 MINI Countryman有三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，降低了油耗和二氧化碳排放。MINI Cooper S Countryman所搭載的1.6升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)首次增加了雙渦管單渦輪增壓器和燃油直噴技術(shù)，采用了全可變氣門管理，最大輸出功率可達(dá)135千瓦/184馬力。座椅之間不是傳統(tǒng)的中央控制臺(tái)，而是一種創(chuàng)新的中央導(dǎo)軌系統(tǒng)，從前排一直延伸到后排，可根據(jù)個(gè)人喜好選擇嵌入各種類型的雜物盒、杯座、MP3，移動(dòng)電話等裝備。采用了大開度后行李廂蓋設(shè)計(jì)后，內(nèi)部空間的布局變得更加靈活實(shí)用，最大行李廂空間可調(diào)至1,170升。