交流充電樁:

交流充電樁也是固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)外的一些公共場(chǎng)所，為電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電機(jī)提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。需要注意的是，充電樁廠家，交流充電樁本身并不具備充電功能，新能源充電樁廠家***，它只是單純提供電力輸出，通過(guò)連接電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電機(jī)，才能為電動(dòng)汽車(chē)的電池進(jìn)行充電。由于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)的功率一般都比較小，所以交流充電樁無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速充電，交流充電樁也因此被稱(chēng)為慢充。交流充電樁輸出功率不會(huì)很大，六安充電樁，一般為3.5kW、7kW 、15kW等。

充電樁外殼和內(nèi)部連接件采用阻燃材料，滿(mǎn)足防火要求。充電樁的保護(hù)裝置與上級(jí)電源保護(hù)裝置配合，形成二級(jí)保護(hù)。當(dāng)車(chē)輛充電過(guò)程中充電線(xiàn)路過(guò)載時(shí)，充電樁內(nèi)的過(guò)載保護(hù)會(huì)及時(shí)跳閘，汽車(chē)充電樁安裝，斷開(kāi)電源，將故障隔離。當(dāng)充電樁本體或充電樁至配電室之間的線(xiàn)路出現(xiàn)過(guò)載時(shí)，上級(jí)電源的開(kāi)關(guān)會(huì)跳閘，及時(shí)斷開(kāi)電源，避免出現(xiàn)事故，確保用戶(hù)可以安全地充電。充電樁的數(shù)量在快速增加，發(fā)展迅速，但目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)車(chē)樁比大約為3.5:1，遠(yuǎn)低于1:1的建設(shè)目標(biāo)。在我國(guó)充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源汽車(chē)保有量的情況下，充電樁的使用率還是極低，我國(guó)充電樁的整體利用率不足15%。充電樁作為制約新能源汽車(chē)發(fā)展的因素之一，存在著如此明顯的雙向矛盾，且車(chē)樁缺口仍在不斷地?cái)U(kuò)大。

新能源汽車(chē)的大面積使用依賴(lài)于公共充電樁的建設(shè)，充電便利性很大程度上影響了居民的新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)意愿。充電便利性具體包括三個(gè)方面，一：充電設(shè)施布局是否合理，與充電需求匹配度；第二：公共充電樁是否方便查找；第三：公共充電樁的使用和***是否便利。充電樁主要服務(wù)對(duì)象為不特定的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主， 例如公共停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的充電樁。