韶關(guān)敏銳絕倫點(diǎn)石成金的路燈車(chē)云梯車(chē)升降車(chē)出租公司 136 0000 1358 韶關(guān)總公司 138 234 23455 韶關(guān)路燈車(chē)，韶關(guān)路燈車(chē)出租，韶關(guān)路燈車(chē)租賃，韶關(guān)云梯車(chē)，韶關(guān)云梯車(chē)出租，韶關(guān)云梯車(chē)租賃，韶關(guān)升降車(chē)，韶關(guān)升降車(chē)出租，韶關(guān)升降車(chē)租賃  混合動(dòng)力路燈車(chē)動(dòng)力控制裝置，該專利提出了一種混合動(dòng)力路燈車(chē)的動(dòng)力控制裝置，該裝置分別由相應(yīng)的控制單元控制電池的***大充電功率和***大放電功率、發(fā)電機(jī)輸出的上限功率和下限功率，***終根據(jù)負(fù)載情況決定發(fā)電機(jī)和電池的功率分配，控制電池的充放電及發(fā)電機(jī)的發(fā)電。具有輔助電池及其控制裝置的混合動(dòng)力路燈車(chē)，該專利提出了一種具有輔助電池的混合動(dòng)力路燈車(chē)，通過(guò)在主電池外增加附屬電池，以及一個(gè)選擇是否在需要時(shí)啟動(dòng)附屬電池的開(kāi)關(guān)，保證在故障時(shí)電機(jī)有備用電源，防止電池因過(guò)分充放電造成損壞，同時(shí)提供一個(gè)控制裝置，防止電池工作效率降低。典型的混合動(dòng)力路燈車(chē)產(chǎn)品目前，已經(jīng)投入市場(chǎng)或生產(chǎn)出樣機(jī)的混合動(dòng)力路燈車(chē)產(chǎn)品主要有液壓路燈車(chē)、輪式裝載機(jī)、推土機(jī)、垃圾處理車(chē)、機(jī)場(chǎng)牽引車(chē)等。液壓路燈車(chē)由于液壓路燈車(chē)的復(fù)雜性和它在路燈車(chē)產(chǎn)品中的地位，各大路燈車(chē)制造商和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)都對(duì)混合動(dòng)力液壓路燈車(chē)的研發(fā)相當(dāng)重視，日本更是在混合動(dòng)力液壓路燈車(chē)研制方面做了大量的工作。該樣機(jī)采用并聯(lián)方案，柴油機(jī)輸出的能量主要用于驅(qū)動(dòng)外載，多余或不足的部分能量由發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化補(bǔ)充。系統(tǒng)中轉(zhuǎn)臺(tái)由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，節(jié)省了原來(lái)消耗在液壓控制閥和液壓馬達(dá)上的能量；動(dòng)臂液壓缸下行時(shí)，重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為液壓能，通過(guò)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并經(jīng)逆變后儲(chǔ)存在電池中，為電動(dòng)機(jī)提供電力。試驗(yàn)結(jié)果表明，該方案可明顯降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排放。神鋼提出了串聯(lián)式混合動(dòng)力液壓路燈車(chē)方案，該方案中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力全部用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能儲(chǔ)存在電池和電容中。執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作時(shí)，電池和電容中的能量經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)化為交流電，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。動(dòng)臂單元采用泵-馬達(dá)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，馬達(dá)將回油的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械，縮短了能量流程；若回收功率超出了泵的需求，則多余部分能量通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中，從而實(shí)現(xiàn)重力勢(shì)能、慣性能和制動(dòng)能的回收。析中給出的軸心受壓構(gòu)件腹桿Z字型布置塔身斜腹桿總質(zhì)量與X字型布置結(jié)構(gòu)塔身斜腹桿總質(zhì)量比1.26。這是因?yàn)槁窡糗?chē)塔身是一個(gè)壓彎構(gòu)件，腹桿布置形式對(duì)結(jié)構(gòu)的影響超過(guò)對(duì)軸心受壓構(gòu)件的影響。另外，由于X型結(jié)構(gòu)為超靜定結(jié)構(gòu)，斜腹桿受力得以改善，塔身斜腹桿總質(zhì)量比Z型結(jié)構(gòu)斜腹桿總質(zhì)量減少了20%。按等強(qiáng)度理論，斜腹桿兩端焊縫的焊材用量也會(huì)相應(yīng)減少；X型結(jié)構(gòu)斜腹桿的計(jì)算長(zhǎng)度減小，如果斜腹桿厚度相同，迎風(fēng)面積也會(huì)減少。當(dāng)然，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況而不一定采用相同厚度，有時(shí)為增大腹桿的抗彎剛度，采用厚度較小的構(gòu)件。計(jì)算實(shí)例中采用X型結(jié)構(gòu)斜腹桿總迎風(fēng)面積（30×長(zhǎng)度×2）小于Z型結(jié)構(gòu)斜腹桿迎風(fēng)面積（63×長(zhǎng)度）；采用X型結(jié)構(gòu)時(shí)為雙斜腹桿，斜腹桿間需要焊接，致使焊接點(diǎn)位數(shù)有所增加，但由于材料型號(hào)降低，總焊接量并無(wú)增加，因此加工成本增加甚少。綜上所述，采用X型結(jié)構(gòu)能使塔身的質(zhì)量明顯降低，使成本有效降低，而其他不利因素，包括加工因素變化對(duì)成本的影響及風(fēng)載荷變化對(duì)塔機(jī)的安全影響均可以忽略不計(jì)。本文通過(guò)理論分析和實(shí)際計(jì)算，一種液壓路燈車(chē)的作業(yè)機(jī)械的驅(qū)動(dòng)裝置，對(duì)于每個(gè)作業(yè)機(jī)構(gòu)采用***的驅(qū)動(dòng)裝置，動(dòng)臂采用勢(shì)能回收。借助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵和發(fā)電-電動(dòng)機(jī)，并借助發(fā)電-電動(dòng)機(jī)的作用對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，電機(jī)還可輔助發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。，發(fā)電機(jī)和流體驅(qū)動(dòng)裝置聯(lián)接并產(chǎn)生電力，電力存儲(chǔ)在包括電池和電容的動(dòng)力存儲(chǔ)系統(tǒng)中。論述了路燈車(chē)腹桿布置形式對(duì)塔機(jī)設(shè)計(jì)的重要性，通過(guò)計(jì)算結(jié)果可以看出，采用X型結(jié)構(gòu)比采用Z型結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性明顯提高，由此提出塔身設(shè)計(jì)時(shí)其腹桿形式宜采用X型布置的觀點(diǎn)。對(duì)路燈車(chē)的設(shè)計(jì)和塔身的結(jié)構(gòu)改進(jìn)具有一定的指導(dǎo)意義。http:///   http:///    http:///  http:///   http:///  http:///   http:/// 
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