二十世紀五六十年代，我國國內大多數(shù)廠家均使用普通銅桿(銅含量為99.99%，均為有氧銅桿)，生產方法都是銅錠加熱后經多道壓延后制得黑色銅桿，在大、中、小拉后將銅桿制成比較細的銅絲。因為銅本身并非是無氧銅，在加工過程中銅絲表面難免會發(fā)生氧化。
二十世紀八十年代，我國引進的***無氧銅桿生產技術，以及國內自行研發(fā)的無氧銅桿工藝，使整個電線電纜行業(yè)開始使用無氧銅桿，大大地改善了銅絲發(fā)黑的問題。但由于對銅桿的加工，重慶盾構機電纜銷售，特別是韌煉工藝的掌握以及加工后銅線芯存放條件惡劣，使銅線芯表面發(fā)生輕微的氧化。
盾構機電纜安全規(guī)范五
SELV電路穩(wěn)定測試：
SELV電路介紹：
SELV電路，就是安全地電壓電路，這個電路對使喲個人員就是安全的，例如手機充電器的直流輸出端，到手機，它們是安全的，可以任意觸摸不會有***。
注：SELV電路在不同的標準里面有不同解釋，例如在IEC60364里面解釋與IEC60950-1是不同的，因此關于SELV需要注意在哪個標準下面，其***也是不同的。
SELV電路需要滿足特殊的要求，才能是SELV電路，這些要求是，在單一故障是，仍然是滿足SELV電路要求的。因此對每一個SELV電路都需要做單一故障下的測試，重慶國標盾構機電纜，證明是SELV電路是穩(wěn)定的。測試時是將單一故障逐一引入，監(jiān)視SELV電路。
近日，長通電纜集團研發(fā)制造的10kV金屬屏蔽型盾構機橡套電纜，重慶盾構機電纜報價，成功投入到青島地鐵2號線土壓平衡盾構機（EPB）"***一號"的隧道掘進施工項目中，為青島地鐵建設項目貢獻了一份力量，同時也展示了公司在特種橡套電纜領域的技術研發(fā)實力。
在青島地鐵2號線施工現(xiàn)場，重慶盾構機電纜，隨著轟隆隆的機器聲，刀盤緩緩轉動，復合式土壓平衡盾構機（EPB）"***一號"不斷地前進開挖，該隧道是青島地鐵首條采用土壓平衡盾構法施工的隧道，也是山東省內第0一條采用該施工法的隧道，施工效率為人工開挖的6-8倍。由于該隧道地質條件復雜，存在富水砂層、破碎帶及上軟下硬地層等不良地質，是盾構施工中難度較大的復合地質，對所配套使用的10kV盾構機電纜各項電氣機械性能要求極高，要求電纜產品除了具備優(yōu)異的電氣性能外，還要具備超柔軟、抗拖拽、抗磨損、抗彎曲、高阻燃、耐油污、耐潮濕等特性。
根據(jù)青島地鐵項目用10kV盾構機電纜的運行環(huán)境要求，公司研發(fā)部制定了嚴格、詳盡的技術工藝方案及質量控制標準，***生產、技術、質量等部門，對原材料、生產加工制造、檢驗等各個環(huán)節(jié)進行嚴格控制，并由研發(fā)技術人員深入生產一線進行技術指導跟蹤，確保了本工程產品的順利交付及投入運行。本次青島地鐵項目用10kV盾構機電纜訂單的順利交付，為公司今后參與高0端特種電纜領域的市場競爭，奠定了堅實的基礎。
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