據(jù)斯通社近日?qǐng)?bào)道，正在基輔參加中東歐***和中國(guó)“16 1”運(yùn)輸部長(zhǎng)會(huì)議的基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)加什佩爾希奇稱(chēng)，斯洛文尼亞由于地理位置優(yōu)越，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施良好等因素，將成為中歐重要的物流中心。他說(shuō)：“除了首都盧布爾雅那和第二大城市馬里博爾外，法國(guó)專(zhuān)線(xiàn)小包，科佩爾港將成為重要的交通樞紐，它是北亞得里亞海***重要的商業(yè)港口之一，是亞洲到中歐貨物的***短航運(yùn)路線(xiàn)，貨物到達(dá)歐洲比從北歐港口早7天，這不僅縮短了時(shí)間，還減少了燃油消耗和對(duì)環(huán)境的不利影響”。

　　近年來(lái)，斯洛維尼亞采取了一些鼓勵(lì)發(fā)展物流的措施，如：“更有效的通關(guān)，更加安全的交通，減少能源消耗，降低用戶(hù)成本，減少對(duì)環(huán)境的影響”。同時(shí)制定了到2030年的交通發(fā)展戰(zhàn)略，即交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃和燃料替***展規(guī)劃。到2030年，***預(yù)計(jì)將在交通運(yùn)輸方面投入170億歐元。作為***的一部分，連接科佩爾港口的鐵路將進(jìn)一步升級(jí)，以增加鐵路運(yùn)輸貨物的能力。據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施部稱(chēng)，貨物的60％是從港口通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)摹ｈF路升級(jí)將改善日常運(yùn)行能力，日運(yùn)送能力將從90班列增加到222班，這將使每年貨物運(yùn)輸增加到4340萬(wàn)噸。

　　加什佩爾希奇還表示，***正在鼓勵(lì)運(yùn)輸和物流業(yè)進(jìn)一步的數(shù)字智能化，以減少程序和成本。

敦豪包裹公司和比利時(shí)郵政近日宣布，將把B2C合作關(guān)系從比利時(shí)擴(kuò)展至比荷盧經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟地區(qū)，使跨境包裹可以在荷蘭和比利時(shí)之間順暢投遞。

　　敦豪包裹在比利時(shí)建立自己的B2C包裹公司后，由于成本較高、業(yè)務(wù)量不足，未取得成功，因此2017年與比利時(shí)郵政建立了B2C合作關(guān)系。

　　此次關(guān)系拓展旨在增強(qiáng)消費(fèi)者和在線(xiàn)商店的跨境網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物體驗(yàn)。通過(guò)包裹交投、分揀、配送和退換方面的聯(lián)合，雙方將聯(lián)手推動(dòng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展并為網(wǎng)上商店提供一體化解決方案。

　　比利時(shí)消費(fèi)者經(jīng)常將大部分網(wǎng)上預(yù)算花費(fèi)在國(guó)外網(wǎng)店中，敦豪包裹和比利時(shí)郵政建立合作關(guān)系后，比利時(shí)消費(fèi)者在晚上從荷蘭網(wǎng)店購(gòu)物后，第二天比利時(shí)郵政將把其商品送達(dá)。相應(yīng)地，荷蘭消費(fèi)者傍晚從比利時(shí)網(wǎng)店購(gòu)物后，次日敦豪包裹將在荷蘭為其送達(dá)商品。

　　另外，比利時(shí)和荷蘭之間的跨境退貨也將變得簡(jiǎn)便，法國(guó)專(zhuān)線(xiàn)下單，就像購(gòu)物者在自己***退貨一樣。此次合作還為電子零售商創(chuàng)造了一體化物流解決方案，簡(jiǎn)化了管理和操作流程。