東莞市正浩工程塑料有限公司
PEEK材料PEEK--以聚醚配酮(PEEK)為粘結(jié)劑,以銅纖維、碳纖維和鈦酸鉀晶須(PTW)作為增強(qiáng)材料,并以高溫偶聯(lián)劑對(duì)PTW進(jìn)行表面改性,再加入其它填料,研制風(fēng)力發(fā)電用新型摩阻材料。通過(guò)對(duì)試樣的壓縮性能、沖擊性能和彎曲性能的分析, PEEK 樹(shù)脂含量、銅纖維含量對(duì)摩阻材料摩學(xué)性能的影響。如下:(1)摩阻材料配方確定為: PEEK粘結(jié)劑的含量30%:各種纖維含量37%:填料總量33%:(2)摩姐材料的成型工藝為:成型溫度為360&plu***n;5℃,成型壓力為4~9MPa,排氣5次,持續(xù)時(shí)間各8s,保壓時(shí)間50~60min;(3)當(dāng)纖維總含量較低時(shí)(40%),沖擊***主要表現(xiàn)纖維拔出和脫粘,壓縮表現(xiàn)為脆性斷裂方式,彎曲變形主要由部分與基體材料結(jié)合好的纖維及基體材料承受;(4)當(dāng)基體含量為30%~65%時(shí),摩擦系數(shù)隨基體含量的增加呈現(xiàn)減小的趨勢(shì); 當(dāng)銅纖維的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 0%、5%、10%、15%時(shí),磨損量隨銅纖維質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加呈現(xiàn)減小的趨勢(shì)。
PEEK材料PEEK--風(fēng)力發(fā)電是新能源中技術(shù)成熟的、具規(guī)模開(kāi)發(fā)條件和可商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式。因?yàn)槠錈o(wú)污染,可再生,被譽(yù)為“干凈的能源”,是未來(lái)世界***發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一,目前發(fā)電成本與常規(guī)發(fā)電方式接近。我國(guó)已經(jīng)探明的風(fēng)能儲(chǔ)量約為3226Gw,其中可利用風(fēng)能約為253Gw,已建立了多座風(fēng)力發(fā)電廠。但因風(fēng)力發(fā)電機(jī)的設(shè)備昂貴,工作環(huán)境惡劣,現(xiàn)場(chǎng)不便對(duì)一些關(guān)鍵零件進(jìn)行拆卸維修,以及設(shè)計(jì)上要求使用壽命長(zhǎng)等工作特點(diǎn)。由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,“發(fā)電機(jī)”上有制動(dòng)器是解決不了問(wèn)題的,所以制動(dòng)裝置是安裝在葉輪上,而不是發(fā)電機(jī)上。葉輪的裝置一旦安裝上后,只要有“風(fēng)”,就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng),若超過(guò)切出風(fēng)速的時(shí)候,就要停轉(zhuǎn)或減速,否則就會(huì)飛車(chē)的。但如何“停轉(zhuǎn)或減速”是個(gè)必須要解決的問(wèn)題,因此針對(duì)葉輪的剎車(chē)片應(yīng)運(yùn)而生。葉輪的轉(zhuǎn)度不快(600千瓦的風(fēng)機(jī)通常為27轉(zhuǎn)/分)因此在減速或停轉(zhuǎn)時(shí)溫度不會(huì)劇烈升高,為此聚配醚酮(poly ether-ether-ketone,簡(jiǎn)稱(chēng) PEEK)在此工況下能満足的作為風(fēng)機(jī)摩阻材料粘接劑的基體要求, 而當(dāng)前我國(guó)風(fēng)機(jī)上摩阻材料大多數(shù)依賴(lài)進(jìn)口。
PEEK材料PEEK--摩阻材料的基本要求。摩阻材料是主要用于運(yùn)動(dòng)機(jī)械和裝備中,起制動(dòng)、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、減速、駐車(chē)等作用, 任何做相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備及各種車(chē)輛都必須安裝制動(dòng)或傳動(dòng)裝置。作為制動(dòng)或傳動(dòng)裝置上的關(guān)鍵性部件, 摩阻材料主要是利用自身良好的摩擦學(xué)性能,以摩擦的方式將制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)橐詿崮転橹鞯哪芰?從而達(dá)到制動(dòng)的效果,它主要的功能是通過(guò)摩擦來(lái)吸收和傳遞動(dòng)力。如剎車(chē)片吸收動(dòng)能和離合器片傳遞動(dòng)力等,能保證運(yùn)動(dòng)部件安全可靠地工作。新型摩阻材料具有高強(qiáng)度、重量輕、彈性模量適中、磨損量小、耐熱性好等優(yōu)點(diǎn),可用于制作風(fēng)機(jī)的摩阻材料。選用PEEK作為基體材料,以銅纖維、碳纖維及鈦酸鉀品須(PTw)作為増強(qiáng)纖維;以二氧化確或石墨作為摩擦性能調(diào)節(jié)劑。 摩阻材料發(fā)揮了混雜纖維之間的 “協(xié)同效應(yīng)”, 采用高溫偶聯(lián)劑用于纖維的表面處理, 改善了基體與無(wú)機(jī)填充劑或增強(qiáng)材料的界面結(jié)合性能, 不僅能夠獲得良好的綜合性能,而且豐富了復(fù)合材料理論,擴(kuò)大了PEEK的應(yīng)用范圍。
PEEK材料PEEK--所謂“協(xié)同效應(yīng)”即:在摩阻材料工作過(guò)程中, 裂紋在基體中擴(kuò)展時(shí)遇到混雜纖維,可能發(fā)生纖維和基體的斷裂、界面脫粘、纖維的拔出等過(guò)程,這些裂紋的擴(kuò)展吸收了大量的能量。并且裂紋發(fā)展未必在一個(gè)平面上, 可沿著不同的平面發(fā)生纖維和基體的斷裂、界面脫粘、纖維拔出等過(guò)程, 直到裂紋***到另一平面, 這就使得各成分材料斷裂能的總和小于摩阻材料的斷裂能。對(duì)該摩阻材料的研究有望改變我國(guó)現(xiàn)有風(fēng)機(jī)摩阻材料的應(yīng)用范圍,具有重要的社會(huì)意義、 經(jīng)濟(jì)意義和良好的發(fā)展前景 。