翼閥在使用時有一定磨損是正常的，如果超過正常值，建議從以下幾點查一下：
1）對旋風(fēng)分離器系統(tǒng)做壓力平衡測試，如旋風(fēng)分離器壓降、料退密度、旋風(fēng)分離器入口密度與設(shè)計值對照 2）對翼閥安裝角度重新做靜態(tài)實驗，催化裂化翼閥工作原理，安裝過程中嚴(yán)格檢查，催化裂化翼閥的作用，保證角度合格。
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翼閥在使用過程中磨損是不可避免的，我們要學(xué)會觀察它的磨損部位，而判斷系統(tǒng)問題。從翼閥閥板磨損的情況看，催化裂化翼閥，應(yīng)該是在較高的氣速攜帶催化劑顆粒磨損所致。反應(yīng)沉降器旋分器的翼閥絕大多數(shù)處于稀相區(qū)域，少數(shù)放置于密相。因汽提段的密度較大，翼閥放置于沉降器密相時，要對沉降器的料位和上部密度有較仔細(xì)的監(jiān)控。否則因密度過大將導(dǎo)致翼閥開啟不正常而跑劑
當(dāng)翼閥閥體開啟后，基礎(chǔ)理論上金屬催化劑排污出去，料腿內(nèi)金屬催化劑料位減少到必須水平，依據(jù)壓力平衡閥板將關(guān)掉。但在慣性作用下，閥體會再次往前晃動后再剛開始關(guān)掉，在這段時間。料腿內(nèi)金屬催化劑仍會排污，而翼閥內(nèi)外的壓差會促進汽體向料腿內(nèi)竄氣。即當(dāng)翼閥閥體基礎(chǔ)關(guān)掉時，催化裂化翼閥結(jié)構(gòu)，料腿內(nèi)的金屬催化劑早已非常少，汽體是從閥體與高壓閘閥間較小的空隙流動性，這時候?qū)﹂y體和圈的損壞更為比較嚴(yán)重。
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