船舶停靠港口作業(yè)期間，為了維持生產(chǎn)生活需要，就需要開(kāi)動(dòng)船上的輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電以提供必要的動(dòng)力，岸電電源設(shè)備，由此會(huì)產(chǎn)生大量的***物質(zhì)排放。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶靠港停泊期間由其輔助發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，岸電電源系統(tǒng)，是影響港口及所在城市空氣質(zhì)量的重要因素。
船舶岸電系統(tǒng)簡(jiǎn)單的說(shuō)就是船舶停靠在碼頭的時(shí)候，停止使用船舶上的自備輔助發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用陸地電源向主要船載系統(tǒng)供電。
岸電設(shè)備
秦皇島中舟船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司司承接船側(cè)、岸側(cè)，高壓、低壓岸電項(xiàng)目。
電纜管理系統(tǒng)指船舶對(duì)船上安裝的船載裝置與岸基裝置相連接的岸電電纜進(jìn)行管理的系統(tǒng)。
《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第十一篇 第5章
交流低壓岸電系統(tǒng)
5.2.2負(fù)載轉(zhuǎn)移
5.2.2.1 岸電和船舶電源之間的負(fù)載轉(zhuǎn)移可以通過(guò)斷電或短時(shí)并聯(lián)方式進(jìn)行。
5.2.2.2 當(dāng)采用斷電方式進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移時(shí)， 應(yīng)采取措施避免船舶發(fā)電機(jī)（包括應(yīng)急發(fā)電機(jī)） 和岸電同時(shí)供電。
5.2.2.3 當(dāng)采用船舶發(fā)電機(jī)與岸電短時(shí)并聯(lián)方式進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移時(shí)， 應(yīng)確保船電系統(tǒng)電壓和頻率波動(dòng)滿足表 5.2.2.3 的要求。
5.2.2.4 采用短時(shí)并聯(lián)方式時(shí)， 還應(yīng)滿足下列要求：
（1） 應(yīng)設(shè)有船舶電源和岸電的同步設(shè)備；
（2） 負(fù)載轉(zhuǎn)移如采用自動(dòng)方式時(shí)，移動(dòng)岸電電源， 也應(yīng)能手動(dòng)進(jìn)行；
（3） 在負(fù)載安全轉(zhuǎn)移的前提下，岸電電源， 短時(shí)并聯(lián)運(yùn)行的時(shí)間應(yīng)盡可能短；
（4） 當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)移超過(guò)了確定的時(shí)間限值時(shí)， 應(yīng)停止轉(zhuǎn)移， 斷開(kāi)岸電連接斷路器， 并在有人值班處所發(fā)出聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)報(bào)警信號(hào)；
（5） 負(fù)載轉(zhuǎn)移時(shí)應(yīng)避免出現(xiàn)逆功。
河北岸電科技有限公司承接船側(cè)、岸側(cè)，高壓、低壓岸電項(xiàng)目。
項(xiàng)目設(shè)計(jì)滿足JTS 155-2019 《碼頭岸電設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》相關(guān)要求
5. 岸電設(shè)備
5.3 變壓器
5.3.1 變壓器應(yīng)符合現(xiàn)行《電力變壓器 第II部分：干式變壓器》（GB 1094.7）有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)配置變壓器繞組溫度監(jiān)測(cè)元件
5.3.2 單臺(tái)變壓器平均工作負(fù)載率不宜大于85%
5.3.3 變壓器應(yīng)優(yōu)先需用節(jié)能型
5.3.4 碼頭岸電設(shè)施中變壓器應(yīng)符合下列規(guī)定
5.3.4.1 一次、二次繞組應(yīng)采用***分離繞組型
5.3.4.2 二次繞組應(yīng)采用有中性點(diǎn)引出線的星形接法
5.3.5 隔離變壓器數(shù)量應(yīng)綜合考慮泊位內(nèi)停靠船舶數(shù)量、作業(yè)特點(diǎn)、船型和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等因素確定
岸電電源系統(tǒng)-中舟船舶-岸電電源由秦皇島中舟船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司提供。秦皇島中舟船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司實(shí)力不俗，信譽(yù)可靠，在河北 秦皇島 的船舶及配件等行業(yè)積累了大批忠誠(chéng)的客戶。中舟船舶帶著精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念和您攜手步入輝煌，共創(chuàng)美好未來(lái)！