一機(jī)多控，即一臺充電樁可以同時給10臺（以上）充電，并可以控制充電插座通斷電時間；設(shè)有保護(hù)電路，具有超載、空載斷電和短路、漏電保護(hù)； 電池充滿自停功能，保護(hù)電池，黃山充電樁，延長電池使用壽命。充電樁充電過程：從充電樁樁體的充電槍“插座”或“固定座”上拔出充電槍。 值得說明的是：多數(shù)充電樁上面安裝的是“固定座”，只是起到固定擺放充電槍的作用，汽車充電樁，沒有任何電氣連接。每個充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo)，并顯示電動車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費信息，實現(xiàn)無人管理。

分體式充電樁則將控制單元、計費單元、充電接口、人機(jī)交互界面等部分單獨做到一起，這部分除了充電槍之外都是弱電部分電路，將功率單元主要包括充電模塊，強電的配電電路部分等集中在一起，對于超大功率的充電樁，采取這種方式的比較多。專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 因為充電模塊主流的都是15KW了，所以充電樁的功率總是15KW的倍數(shù)。 功率大小的不同也許不能算為一種分類方式，只是代表了充電樁的規(guī)格。

充電樁的這種應(yīng)用就需要更多的繼電器切換充電模塊的功率流向，這會增加一些硬件成本，可靠性難度也增加了一些，新能源汽車充電樁，當(dāng)然，也需要對充電控制器的軟件進(jìn)行升級。充電樁能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。如果以互聯(lián)網(wǎng)的共享思維來思考未來，服務(wù)區(qū)充電樁，任何個人安裝的充電樁可以提供給任何其他車主充電，也就是說所有的充電樁都是可以隨時開放的。通過互聯(lián)網(wǎng)工具，車主很容易找到閑置的個人充電樁。

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