LNG運(yùn)輸裝卸
卸車(chē)是LNG運(yùn)輸車(chē)通過(guò)增壓器給運(yùn)輸車(chē)加壓,使LNG從運(yùn)輸車(chē)內(nèi)通過(guò)運(yùn)輸車(chē)的出液管到外面的貯罐內(nèi)。LNG運(yùn)輸車(chē)的裝卸也可以不用增壓器,用低溫泵。使用LNG-FSRU比常規(guī)的LNG接受終端可以有效地節(jié)約技術(shù)投資,并且可以提高供氣的靈活性。綜合以上分析LNG運(yùn)輸車(chē)的原理有點(diǎn)像家里用的開(kāi)水瓶,只不過(guò)液化天然氣是零下100多度的液體。裝的話(huà),一般到專(zhuān)門(mén)的地方,人家有泵,直接過(guò)來(lái)。卸的話(huà),用軟管,都是用泵抽的。

主要船型薄膜型專(zhuān)利技術(shù)被法國(guó)GTT公司壟斷,使得LNG船廠(chǎng)必須付出高額的專(zhuān)利費(fèi),因此開(kāi)發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)迫在眉睫。同時(shí)我國(guó)造船效率相比韓國(guó)、日本來(lái)說(shuō)較低,增加了建造的時(shí)間成本,核心部件和技術(shù)國(guó)產(chǎn)化成為我國(guó)LNG造船業(yè)面臨的主要問(wèn)題。大型LNG船建造運(yùn)營(yíng)、提高運(yùn)輸裝備、浮式海上接收平臺(tái)逐漸成為發(fā)展的新趨勢(shì)。目前我國(guó)在一些LNG船用關(guān)鍵部件上僅初步實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,在LNG船液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)方面的絕緣箱、殷及殷瓦三面體制造等進(jìn)行了相關(guān)研究,但技術(shù)并不成熟,國(guó)產(chǎn)36Ni殷瓦鋼并不符合IGC和USCG規(guī)范中E級(jí)鋼等低溫鋼的要求,已被國(guó)家發(fā)改委列入“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目。

我國(guó)LNG儲(chǔ)存與運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
雖然全球天然氣消費(fèi)進(jìn)入疲軟期,LNG貿(mào)易卻迅猛增長(zhǎng)。自2000年以來(lái),LNG貿(mào)易年均增長(zhǎng)1.3倍,增速超過(guò)管道氣;LNG貿(mào)易與管道氣貿(mào)易之比由25∶75變?yōu)?1∶69;轉(zhuǎn)口貿(mào)易也迅速增長(zhǎng),由歐洲流向亞太和拉美。LNG-FSRU(浮式LNG存儲(chǔ)再氣化裝置)一般配備儲(chǔ)存和再氣化LNG的模塊裝置,因此既可作為L(zhǎng)NG接收站具有氣化LNG的功能,又有替代陸上LNG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存LNG的功能。2013年中國(guó)進(jìn)口LNG貿(mào)易量占全球的32.4%,成為第三大LNG進(jìn)口國(guó)。(2017年中國(guó)已經(jīng)超越韓國(guó)成為第二大進(jìn)口國(guó),僅在日本之后。)
據(jù)英國(guó)能源咨詢(xún)公司道格拉斯-韋斯特伍德(DW)發(fā)出的報(bào)道,未來(lái)5年全球LNG行業(yè)總體呈上升趨勢(shì),投資總量要比過(guò)去5年增加90%,預(yù)計(jì)將接近2590億美元。在當(dāng)前中國(guó)對(duì)環(huán)保問(wèn)題愈加重視的情況下,LNG作為清潔能源格外受到關(guān)注。儲(chǔ)罐越大,LNG單位成本就會(huì)越低,越節(jié)省鋼材、單位投資也會(huì)減小,同時(shí)布局緊湊,總體占地面積也會(huì)變小。天然氣產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入的高速成長(zhǎng)期。

在LNG儲(chǔ)存方面,我國(guó)儲(chǔ)罐多是中小型壓力罐,大型LNG儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)、材料制造與研發(fā)等方面還無(wú)法徹底擺脫外國(guó)進(jìn)口。應(yīng)用高斯氣體擴(kuò)散模型理論,分別在靜止罐車(chē)瞬時(shí)泄漏、靜止罐車(chē)連續(xù)泄漏和移動(dòng)罐車(chē)連續(xù)泄漏情景下,采用MATLAB軟件編程,模擬研究LNG泄漏擴(kuò)散的規(guī)律。LNG運(yùn)輸方面,LNG槽車(chē)國(guó)產(chǎn)化已非常成熟;LNG船還需要加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān),與國(guó)外水平有一定差距;LNG管道輸送技術(shù)在管材、低溫管道施工、自動(dòng)控制和檢測(cè)等方面的研究工作還需進(jìn)一步深入。
新能源是解決環(huán)境污染的重要途徑,為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要,LNG正在成為新的全球能源熱點(diǎn),LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越受到人們的重視。然而LNG產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)仍是一個(gè)新興的行業(yè),相關(guān)技術(shù)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還有許多不足之處。在安全性方面,許多LNG槽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)為了提高罐容,將徑向支撐結(jié)構(gòu)放置在罐壁外,這雖然增大了罐內(nèi)儲(chǔ)存容積,但減小了儲(chǔ)存容器的穩(wěn)定程度,存在一定程度的安全隱患。雖然中國(guó)LNG項(xiàng)目的建設(shè)大都是在東南沿海,但仍存在調(diào)峰能力不足、小型液化工廠(chǎng)布局雜亂無(wú)序等問(wèn)題,有待進(jìn)一步解決。
