主要批發(fā)淄博蓄電池廠生產的“火炬”牌電動叉車用鉛酸蓄電池、礦用防爆型鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、電動汽車用鉛酸蓄電池、高爾夫球車用鉛酸蓄電池、電動觀光車用鉛酸蓄電池、蓄電池用充電機、蓄電池零配件等等。淄博蓄電池廠創(chuàng)建于1944年1月，隸屬于中船重工集團公司，“火炬牌”牽引用鉛酸蓄電池，江蘇叉車，結構設計合理，技術含量高，質量性能穩(wěn)定。

“火炬”牌電池榮獲***質量銀質獎，在***行業(yè)評比中，“火炬”牌鉛酸蓄電池被評為***蓄電池行業(yè)的優(yōu)等品，火炬商標被評為“山東省商標”；火炬牌蓄電池被評為“山東"產品。產品通過了泰爾產品認證?，F(xiàn)已為合力叉車，杭叉股份，北京現(xiàn)代，大連叉車，臺勵福等知名企業(yè)配套。

　　　1.我國電動工業(yè)車輛銷售占工業(yè)車輛總數(shù)的25%，此比例和歐盟恰成倒掛，即使在美國，電動工業(yè)車輛也達到了全部工業(yè)車輛的53%。

　　2.內燃叉車銷售占國內全部工業(yè)車輛的75%，占世界內燃叉車銷量的21.%。值得關注的是，江淮叉車，盡管我國已占據內燃工業(yè)車輛市場的主導位置，但一些核心技術還控制在外國企業(yè)手里。

　　第三，出口工業(yè)車輛產品占全部銷量的三分之一 。

　　1.綜合圖1和圖2可以看出，近年來我國工業(yè)車輛出口發(fā)展勢頭迅猛，出口產品已占全部工業(yè)車輛銷售量的三分之一，個別企業(yè)出口產品占80%以上。出口市場主要分布在美國、歐盟和俄羅斯。

　　2.由圖3可以看出，2008年7月以后內燃叉車銷售不暢，特別是11、12月下滑幅度非常大。與此同時，電動工業(yè)車輛仍呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。

　　3.電動叉車（包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類）出口市場較穩(wěn)定，在2008年12月超過內燃叉車。但目前我國電動工業(yè)車輛出口仍僅占全部工業(yè)車輛出口的25%，說明次叉車出口的比例還有待提高。

　　企業(yè)在行動

　　可以說，自國際***危機爆發(fā)以來，不同的叉車企業(yè)采取了各具特點的應對措施，以度過難關，擴大銷售，液壓叉車，增強自己的競爭優(yōu)勢。

　　作為行業(yè)的龍頭企業(yè)，安徽合力的做法打上了深深的中國特色烙印。該公司董事長張德進解釋說：“在未來兩年的經營中，基于客觀的經濟環(huán)境，以減少企業(yè)的經營利潤換取主導產品市場占有率的提高，將是安叉適應長遠發(fā)展的戰(zhàn)略和策略的明智選擇。”張德進向記者進一步說明了安叉“內外呼應，兩條腿走路”的發(fā)展方略。

　　對內：堅持“產品質量是企業(yè)的社會責任”不動搖。立足精品新品，聚焦質量提升，持續(xù)實施精品工程。公司將堅持整機與部件相結合、吸收引進與自主創(chuàng)新相結合，充分發(fā)揮規(guī)模、資金、科技、人才等優(yōu)勢，繼續(xù)打造合力品牌產業(yè)集群。堅持強化、深化企業(yè)管理不放松。通過加強內部管理、控制和考核力度，開源節(jié)流、挖潛增效，進一步加強現(xiàn)場管理、基礎管理、財務管理、績效考核管理等內部管理，確保企業(yè)規(guī)范運作、提高內部運營效率和效益，同時加強企業(yè)運營過程中的風險管控，確保企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

在擴張發(fā)展上，***強度不減弱、***進度不放松，把握當前鋼材等部件生產材料價格下降的有利時機，依托公司規(guī)模巨大和資產負債率較低的比較優(yōu)勢，確保甚至加快在建工程項目***強度和建設進度，為公司“十二五”發(fā)展奠定堅實基礎。在行業(yè)處于低增長甚至負增長的趨勢下，抓住機遇，鞏固并拓展國內外市場，提高市場占有率。

　　發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新能力強、產業(yè)鏈條長的規(guī)模優(yōu)勢，加大中、大噸位叉車和重裝產品的銷售力度，培育新的利潤增長點。在證券資本市場相對低靡時期，適時增持安徽合力，以較低的成本增強對上市公司的控制能力。

　　對外：堅持“兩條腿走路”、國內市場與國際市場并舉，避免市場波動風險，通過全員、全過程、確保銷售工作的實施，鞏固公司國內行業(yè)龍頭地位，拓展國際市場份額。加強市場調研和產業(yè)分析力度，抓住經濟發(fā)展周期處于低谷、中小企業(yè)經營困難的時機，通過并購、重組及合資合作等合適的低成本擴張方式，加快向相關裝備制造產業(yè)拓展。抓住***促進擴大出口與內需的時機，積極尋求項目和政策資金支持，為企業(yè)發(fā)展營造良好的外部環(huán)境。

在老牌叉車企業(yè)繼續(xù)努力做大做強的時候，叉車行業(yè)的新進入者也在力爭擴大規(guī)模和市場份額。作為***工程機械50強、***輪式裝載機的制造商之一，龍工開始大力發(fā)展叉車產品。龍工集團董事局李新炎充滿信心地介紹說：“去年我們的叉車銷量是2000輛，力爭今年的銷量翻番。”龍工叉車以其價格和質量優(yōu)勢在行業(yè)　　內受到了極大關注。

　　憑借在工程機械領域的自主研發(fā)制造經驗和***的生產管理能力進入叉車行業(yè)的還有山河智能，它近來已開發(fā)生產出多款高性能、高品質的叉車，并能提供多種可選配置和工作裝置，提高了產品的適用性。SWFD系列內燃平衡重叉車和SWFE系列電動平衡重叉車是其典型產品。

　　吉鑫祥繼續(xù)擴大工廠規(guī)模，加大研發(fā)力度。3月底，吉鑫祥舉辦了新工廠開工儀式；一直致力于推進新產品線的研發(fā)的吉鑫祥，將在今年底推出前移式叉車和堆高機等新產品。

　　當然，在這個時期也有***進軍中國叉車市場的外資品牌。近日，菱重叉車制造（大連）有限公司舉行了奠基儀式。據悉，該公司是日本三菱重工業(yè)株式會社在中國的獨資企業(yè)，***總額4950萬美元。該公司批叉車將在年底投產。三菱重工在此時選擇在大連***建廠，也顯示出其對于中國叉車市場的信心。

　　業(yè)內***的建議

　　“在全行業(yè)共同努力下，進入國內外市場的工業(yè)車輛產品在生產效率、運行成本、產品壽命等關鍵性的指標方面都取得了很大進步，推動和促進了中國物流業(yè)的發(fā)展；同時，以安叉、杭叉和大叉為代表的工業(yè)車輛產品也批量進入美國、歐盟和俄羅斯。這是我們行業(yè)的驕傲。”中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長蘇恩一這樣分析國內的叉車行業(yè)。在還沒有走出***危機泥潭的背景下，叉車出口形勢不容樂觀。面對這樣的狀況，蘇恩一秘書長主要從以下四個方面提出了自己的建議：

　　貫徹科學發(fā)展觀，使工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展速度與持續(xù)度及協(xié)調度能保持有機統(tǒng)一。

　　具體來說，有能力和遠見的企業(yè)家應根據地域和產品建立集團，這樣可以形成若干個有特色和規(guī)模的集團，以增強其抗風險的能力；后進入工業(yè)車輛行業(yè)的企業(yè)應根據工業(yè)車輛行業(yè)特點，不搞重復建設和設計，應突出其***和特色，向工業(yè)車輛行業(yè)的深度和廣度進軍，真正做到后來居上；有些企業(yè)應根據理性競爭、理性***的原則，退出工業(yè)車輛行業(yè)，尋找更適于自己特點的產品和行業(yè)；努力發(fā)展工業(yè)車輛配套行業(yè)，使主機和配件均能適應國內外物流業(yè)的需求。

　　第二，調整產品結構，推進產品升級換代。

***塑料消費量2010年超過2.5億噸，中國2010年合成樹脂表觀消費量為6500萬噸，加上循環(huán)利用的和填充物及各種助劑，塑料的實際消費量在8000萬噸左右?？紤]到塑料的密度在1左右，而鋼鐵的密度為7.6左右，就材料體積而言，塑料制品的體積已經與2010年我國6.27億噸的粗鋼產量的體積相當。中國已成為***塑料消費量的***。

江西叉車銷售認為：由于塑料質輕、可循環(huán)利用、可低溫成形(相對于金屬)、可多功能化，其用途越來越廣，用量越來越大，叉車電池，以塑代鋼、以塑代木的趨勢愈演愈烈。

市場需求的多樣化，性能要求的多功能化，以及制造工藝的低碳環(huán)保節(jié)能等，對整個塑料工業(yè)提出了更高的要求，塑料工業(yè)必須創(chuàng)新。舉辦本次“塑料多功能化科技創(chuàng)新與發(fā)展論壇”，正是希望能從樹脂合成、改性手段、改性設備、加工設備、多功能母全流程來探討和展示科技創(chuàng)新與成果。

近年來，中國塑料機械呈高速發(fā)展態(tài)勢。如果說過去30年是塑料制品的高速發(fā)展時代，那么未來30年一定是塑料機械快速發(fā)展的美好時光，因為多功能塑料制品，必然要求我們在制品的“工作母機”上有持續(xù)不斷的、更高更新的突破。讓我們共同努力，賦予塑料更多更好的功能。