防松縮小型軌道壓軌器TXL系列

   隨著鋼結(jié)構(gòu)廠房的發(fā)展，噸位較小的行車軌道梁越來(lái)越多地使用H型鋼，H型鋼的寬度較小，傳統(tǒng)連接連接件無(wú)法滿足窄翼緣的要求，因此需求提出一種突破傳統(tǒng)連接件局限的新方案，彈條軌道壓軌器，解決窄翼緣軌道連接問(wèn)題。

   目前市場(chǎng)上的壓軌器在解決窄翼緣軌道梁連接時(shí)，無(wú)任何緊固件防松技術(shù)。

特點(diǎn):

      1.產(chǎn)品尾部開(kāi)口設(shè)燕尾槽從而縮小產(chǎn)品長(zhǎng)度，產(chǎn)品長(zhǎng)度尺寸≤400mm。

   2.采用“唐氏螺紋緊固件”緊固，云南壓軌器，防振松效果為普通螺紋緊固件的1000多倍。具有非常良好的防松性能優(yōu)勢(shì)。

有施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

   混凝土吊車梁或地軌安裝，由于混凝土吊車梁對(duì)軌道連接件限制較大，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)無(wú)太大變化，但由于該產(chǎn)品連接螺栓所受剪力較大，焊接壓軌器價(jià)格，使用效果不如焊接型連接件，現(xiàn)很多地方采用鋪設(shè)鋼板后使用焊接型連接件。

   焊接型安裝簡(jiǎn)捷，日后維護(hù)方便，節(jié)約成本。該類產(chǎn)品品種較多，大體可分為三種技術(shù)：類是日本引進(jìn)技術(shù)，特點(diǎn)采用斜銷調(diào)節(jié)軌距；第二類是德國(guó)引進(jìn)技術(shù)，軌距利用底座和壓板的斜面相互移動(dòng)進(jìn)行調(diào)整；第三類是唐氏防松壓軌器系列，采用唐氏螺紋緊固件防松及調(diào)節(jié)螺釘實(shí)現(xiàn)微調(diào)。

組成結(jié)構(gòu)：

軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。初鋼軌為鑄鐵軌，再發(fā)展為工字形鋼軌，20世紀(jì)80年代，壓軌器圖片，世界上多數(shù)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距（見(jiàn)鐵路軌道幾何形位）為1435毫米（4英尺8英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見(jiàn)鐵路工程）。道床直接鋪在路基面上，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學(xué)性質(zhì)的材料，以不同的方式組合起來(lái)的。

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